奇瑞最新推出的大螞蟻高能純電SUV,以它優秀的表現力，足以對標特斯拉。特斯拉在人們心中，一直以為是高新科技的代表，卻鮮有人知道，奇瑞也擁有自己先進的技術。只是人們把過多的關注放在外面，從來沒有仔細看一下國內這些優秀的企業。

奇瑞憑藉著自己的實力，能連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。這只是表面的榮譽，在背後支援它的，就是它的核心技術。

從產量方面來講，奇瑞已經能年產90萬輛整車、90萬臺套發動機及80萬臺變速箱的生產能力。

從技術方面來講，奇瑞擁有4大頂尖的實驗室。這些實驗室都是在國內和國際上有著頂尖的水準。所以奇瑞總在講自己一定要掌握核心技術。

一、M&C精益感官工程實驗室

擁有世界最先進的精測Meisterbock和外形件監測工具Cubing。透過Cubing、Meisterbock等新技術能把縫隙變很小很自然。這套裝置採購價格非常昂貴，很多百萬級別的品牌都在用這個。

二、NVH 靜謐降噪工程實驗室

這個實驗室有著最齊全的功能和龐大的規模，能將奇瑞的產品噪聲測試達到最優的38分貝，這套完整的汽車NVH開發相當的牛。據資料表示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關係，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。由此可見此實驗室相當重要。

三、K&C底盤操穩工程實驗室

擁有世界領先的K&C試驗檯，可對底盤懸架系統及轉向系統進行精準測試。對整車駕駛感受的好或者壞，也得從系統級描述瞭如擺臂、轉向節、橡膠襯套等各個重要零部件組合在一起的表現，有了這個試驗檯，工程技術人員在調校車輛時精準與效率就有大幅提升。

四、C&S碰撞安全工程實驗室

國際專業水準的綜合性試驗室，不僅能滿足歐美等國NCAP，更能高分完美達標C-NCAP五星碰撞標準。以此達到讓汽車更加的安全。

除以上之外，還是自主研發的技術最為關鍵，所以打造出@LIFE綠色智慧模組化技術平臺。擁有這個平臺，讓奇瑞的優勢更加的明顯化，獨特化。

先是讓車身鋁合金使用率達到超過86%，減重近30%，然後扭轉剛度數，超強硬度不懼碰撞27000N•m/deg，絕大多數主流A級與B級車，它們的車身靜扭剛度為：10000-20000。只有主流豪華車，車身的靜扭剛度為20000-30000。價值30萬左右的車型的扭剛度為30000-50000。從這個資料可以看出，奇瑞大螞蟻這個資料真心的優秀。

鋁材車身長久不腐，回收率近100%。真正做到低能耗，可回收，更環保。奇瑞的新能源汽車，不僅從電動方面下功夫，還在車身各個環節來做到環保節能，從材料到結構設計、再到材料利用率及全生命週期的鋁車身回收率。這些只有兩個字可以總結，就是綠色。

高效能複合材料外覆蓋件，這種材料使重量降低10%-20%，複合材料重量佔比高達17%。它的特點就是能攻克溫變穩定性、耐衝擊性、成形性和可靠性關鍵技術。奇瑞不會止步現在的成績，已經著手研發奈米纖維這種輕量化材料，這種材料更是環保、無汙染，可塑性更強，這種技術一但投入使用，在業界水平來比較，將具有重大的突破。

電動汽車，最關鍵的還是三電，電池，電控，電機。

大螞蟻基於@LIFE平臺打造的首款新世代高能純電SUV，在這三方面，一點也不遜色於特斯拉。因為在這裡面有多種奇瑞自主研發的關鍵技術，所以奇瑞的未來十分值得期待。

搭載70.1kWh高效能動力三元鋰電池，NEDC綜合續航達510km，帶來超長續航。目前眾多新能源純電SUV，它們的續航能力還在400km徘徊。

奇瑞的電池技術也是可圈可點，將電池模組化，可實現電池的互換性，讓電池包持續升級，在另一方面，這種電池還可回收，實現不同級別車型電池包互換，電池模組化還能進行續航升級400km-700+km的拓展開發。

電池的安全也十分的重要，在電控方面，奇瑞自主智慧財產權的電器接頭和管理系統，讓整個電池內部的連線點更少，大幅度降低電池短路風險。領先的IP68級防塵防水安全電池，底盤嵌入一體式電池包，雙重盔甲安全結構。

電機由百年品牌安川電機，高效可靠，銷量已達全球，市場地位極高。

奇瑞@LIFE平臺還能搭載95kw-360kw多功率平臺驅動系統，實現兩驅、四驅、增程驅動、氫動各種形式自由組合變化，相當的給力。

“一定要把關鍵核心技術掌握在自己手裡”這是奇瑞的主要意識。這也是大螞蟻能與特斯拉對標的底氣。奇瑞在這條核心技術的路上，還要繼續走，並不會因為現在的成績而沾沾自喜，要超過特斯拉，不斷地超越自我。

單純特斯拉電動汽車最低配的資料與奇瑞大螞蟻對比，雖然略高於大螞蟻，但它的價格卻遠遠高於大螞蟻將近一倍左右，雙方對比下來，以奇瑞大螞蟻現在的實力，足以對標特斯拉，因為大螞蟻在全新自然美學造型、高能超寬適智享座艙、高能仿生安全守護、高能操控樂趣駕馭、可靠高效智慧三電都做的不錯。您認為呢？

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