這兩款車型都是日系車中型車的翹楚，曾經是和Teana一起並稱日系中型車“三大王牌”車型。不過近年來，各大品牌都重點發力這個領域，可選擇的優秀車型不少，導致三款車型的市場表現走低。Accord和CAMRY換代之後，才擺脫了老款車型那種市場表現堪憂的狀態。尤其是十代Accord上市後，徹底向運動化型別轉變，更加吸引年輕消費者，以至於銷量上始終力壓CAMRY。但從車型產品實力來看，Accord是明顯會弱於CAMRY的，可是為什麼在銷量上CAMRY始終會低於Accord呢？我們今天就來聊聊這個話題。

Accord車型定價更加符合消費預期

新款Accord提供了1.5T高低功率和2.0L混動三種動力系統，1.5T的入門車型售價僅為16.98萬，2.0L混動入門級車型售價是19.98萬。而CAMRY的提供了2.0L和2.5L兩種動力選擇，2.0L的入門車型售價為17.98萬，2.5L混動入門級車型售價為23.98萬。相比之下，無論是哪個排量，CAMRY的定價都比Accord來得高，價格對於購買這個級別車型的消費者來說，是非常重要的因素，再者來說，一下子可能就會差距好幾萬，可能對比了兩車之後，可能立馬就會選擇Accord。

CAMRY的轉變有點過於徹底

此次換代，於Accord來講，其實變化的並不算徹底。自從9代Accord開始，本田設計方向就有意無意的往運動型別方面轉變，儘量讓Accord擺脫曾經那種商務沉悶的風格，在加上九代半的積累，等到十代車型真正問世之後，其在車型上的變化，已經讓消費者有了很好的接受度。相反，CAMRY一直以來都是商務風格，包括上一代車型也是如此，絕大多數人的印象中，CAMRY就是一款商務家用兩不誤的車型，而新款車型上市後，型別跨度有點大，前期又缺少鋪墊，一下子就從曾經的商務轉化為運動風格，曾經關注CAMRY的一部分人難免接受不了這種顛覆式的車型風格。

終端銷售的優惠力度Accord更高一些

Accord雖然曾經也是合資品牌車型加價銷售中的一員，但是由於Accord產品力下降，廠商自己也明白，再搞加價這一套玩不轉，想要車型市場表現好，降價才是王道。所以，從九代車型以後的產品，優惠力度都不錯，即便是最新Accord，哪怕是混動車型，都有1-1.5萬的市場優惠幅度。反觀CAMRY，上市之後持續加價，甚至沒車可賣，消費者想買，只能是加價等車。即便是現在，不同配置車型的優惠力度依然是少的可憐，相比售價，優惠力度少得可憐，甚至可以忽略不計。本來Accord定價就比較低了，再加上優惠力度還高，價效比一下子就高上不少。

所以，兩者想比較之下，Accord肯定更符合消費者的選擇預期，能夠做到連續幾個月佔據銷量榜首也就不足為奇了。不過，這也不是說CAMRY就沒競爭力，CAMRY也是長期佔據中型車銷量前三的位置，高定價無優惠還能有這樣的表現，也足以說明CAMRY的實力。