第一反應可能就是“資歷”，資歷深與口碑的積攢確實有著重要的聯絡，但最終的決定因素還在於，產品靠不靠得住，認可度有多高。

奇瑞是國產當中資歷較深的品牌之一，而艾瑞澤5則是其征戰轎車市場的主力車型，在同級產品都更新換代或者說都開始打“組合牌”的時候，它也跟隨主流，帶來了艾瑞澤5 PLUS。

新車在12月18日迎來上市，官方售價區間為6.99-9.99萬元，它的上市主題是“玩得酷 靠得住”。那它究竟靠不靠的住，下文會給你以個滿意的答案。

“口碑”還得車主自己說了算。

上市之前，我們特地採訪了一個老款艾瑞澤5車主，她是一個從事藥品銷售行業的80後女車主，4年多的時間，行駛了4萬多公里。

針對此次專訪我們總結了三點。第一就是存在感，她告訴我們，2016年選車之時考慮過悅動、K2、福睿斯，但最終還是放棄了合資選擇國產。原因也很直接，就是第一眼便相中了，眼緣很重要，另外價效比要比合資高上很多。

第二點就是安心。駕駛的4年時間裡，基本沒有修過，雖然高速不多，但市區裡走街串巷也陪伴了4萬多公里，從來沒有掉鏈子的時候。在售後保養方面，也很順心，提前預約好，基本到達4S店就會安排師傅，不會耽誤太多自己的用車時間。

第三點品牌忠誠度很高。她告訴我，剛買的時候，也有很多人勸她買合資，說國產車型容易出岔子。但她毅然決然的選擇了艾瑞澤5，而且在使用的四年時間裡，推薦了周圍5個人去購買奇瑞車型，分別是三輛艾瑞澤5、一輛瑞虎5、一輛瑞虎8，並且在使用感受方面都很滿意。

這種推薦率已經是相當之高了，並且表示如果換車，還會首先考慮奇瑞，還倡導大家要改變固有的印象，如今的國產車型質量並不比合資差。對於艾瑞澤5 PLUS也很期待，奇瑞首次採用雙外觀，並且越來越年輕化，作為一個老車主他很期待看到更多不一樣的車型。

其實“口碑”這個東西，還得車主說了算，當一個真實的車主擺在你面前，把親身體驗告訴你，那才是真正的口碑。艾瑞澤5 PLUS的宣傳點就是“靠的住”，其在產品方面進行了全面的升級，勢必要將這種口碑延續下去。

靠不靠的住？

上市會現場奇瑞請來了硬糖少女303組合的幾位成員，從代言人就能夠看出，艾瑞澤5 PLUS瞄準的就是年輕人的市場。它首次採用了雙外觀的設計，這樣做其實很聰明，可以滿足喜歡不同風格消費者的選擇，而不會造成潛在使用者的流失。

在車型本身方面，艾瑞澤5 PLUS以13項雄獅智駕系統、Lion雄獅3.0智雲互動系統讓駕控再度升級。L2+級自動駕駛輔助系統，可以實現0-150km/h的全速域工作。

Lion雄獅3.0智雲互動系統所涵蓋的四大領先技術，豐富了人車互動場景。新車透過輪胎、風噪聲、底盤結構最佳化等多項NVH細節提升，營造出了良好的駕乘環境。

在產品品質方面也得到了提升，艾瑞澤5 PLUS選用自全球500強的零部件供應商，發動機搭載的是霍尼韋爾的增壓器，座椅則來自延峰安道拓，其實專門為賓士、寶馬等一眾豪華品牌提供座椅的供應商，此外還搭載博世最新版ESP等一系列來自全球頂端供應商部件。

除了這些在品質層面的提升以外，艾瑞澤5 PLUS還推出了發動機終身質保、終身免費基礎保養、終身道路免費救援等，用“靠得住的權益”打消消費者的後顧之憂。

在J.D. Power2020年相關報告中，艾瑞澤5在J.D. Power 2020中國新車質量排名（IQS）和車輛可靠性排名（VDS）中型基礎轎車細分市場均名列前茅，兩項排名位列中國品牌第一。

奇瑞作為老牌車企，已經在中國市場征戰多年，其在產品方面的口碑也不是一朝一夕所得。如今國產車型的技術，一直在不斷進步，完全沒有必要再以老眼光看待新事物。

瑞虎8與瑞虎8 PLUS的雙打組合，已經給奇瑞在SUV市場取得了不錯的成績，艾瑞澤5 PLUS作為其在轎車市場的新突破，會取得更好的表現嗎，讓我們拭目以待吧。