在新能源汽車逐漸成為市場主流趨勢的浪潮下，傳統車企似乎著手準備與新勢車企硬抗！

日前，在電動汽車不斷髮展的趨勢下，傳統車企不得不紛紛開始著手為自己的智慧電動化產品佈局，如今，特斯拉股價屢創新高，中國新勢力股價一路上揚，大眾汽車投入巨資押寶電動化，中國傳統車企佈局智慧高階化，全球汽車業似乎正在形成“電動車浪潮”，而作為傳統車企的豐田卻一直炮轟電動車。

傳統與新勢力產品之爭

放眼整個汽車業，豐田與特斯拉的“針鋒相對”正是傳統車企與新勢車企的“競爭”角逐，誰將成為下一個汽車百年的潮流，雖暫未定論，但大潮來臨之際，不得不努力轉變。

豐田章男曾表示，純電汽車會帶來更多汙染，因為在一些地方，電能主要是燃燒煤炭和天然氣來供給。如果政府過早終結燃油車，我們當前的商業模式將崩塌，很多企業會消亡，並“抱怨”特斯拉的價值被高估。

豐田如此排斥其中有著其自身理由，目前的豐田產品大部分並未實現電動化，其中豐田憑藉HEV強混技術一直領先，這也是為何遲遲不願轉型的關鍵。即便不承認，特斯拉的市值如今已經超過9大汽車製造商的市值之和。

物競天擇，適者生存。對傳統車企而言這或許即將成為改變汽車業下一個百年的出發點，很難說這個起點由誰來推動，即便不是特斯拉，或者也會有另一個特斯拉的“替代者”。

反觀國內市場，唯一欣慰的就是中國的傳統車企對網際網路造車也好、新勢力造車也罷，有著較為理性的認識，傳統車企不會一股腦的“跟風下注”，也不會如豐田般藉口“炮轟”，理性待之。

目前傳統車企正在佈局智慧電動化的整體產業格局，從近期汽車市場的動態中能夠發現，東風嵐圖品牌新車的釋出、長城檸檬混動DHT的公佈，這些資訊都能夠讓人發現，中國自主品牌車企正在參與到整個國際化的市場競爭中。

不論是傳統車企還是新勢力車企，當市場環境發生變化之後，一旦不能積極應對，那麼企業最終的命運或許在歷史長河中只能畫上句號。

此時或許能夠感受到，原來從神話到衰敗僅有一步之遙，每一個行業的興起和沒落，都有著自身的發展規律，能否跟上時代腳步才是企業長遠發展的潛力。

誰將為汽車界的未來

從整個汽車市場發展的技術角度來看，目前新能源主要有純電、插電混動以及增程式三種，其前景尚算可觀，這三種技術誰將主導未來的汽車市場，也尚無定論。

特斯拉的市值飆升至9大傳統車企市值之和或許能夠看出潛力，但以PHEV和增程式的蔚來汽車以及理想汽車也有著一定的市場潛力。從市場的消費者接受程度上來看，國內除了純電動技術越發備受市場認可之外，增程式也在悄然發展，就連東風旗下的高階品牌嵐圖FREE也主打增程式，產品對標自然就是理想ONE，最終結局如何從產品市場接受程度上來說，理想ONE月銷破4000，嵐圖FREE尚需等待半年之久，其壓力不小。

新能源汽車市場，特斯拉的市場月銷量也已突破20000輛，宏光MINI EV銷量突破30000輛，在新能源成為大勢所趨的潮流中，新能源車企淘汰了一批又一批，傳統車企似乎也只能“躬身入局”才能留有出路，相比豐田而言，中國的自主品牌高階化或許更值得關注，而終究哪一種技術能踏入汽車未來百年的啟蒙門檻，個人認為電動化的趨勢或許機會更大。