二，渦輪增壓器的使用壽命其實很長早期的渦輪增壓器由於大多采用滾珠軸承，所以在保證啟動速度的效能下，使用週期卻被嚴重縮短，使整個渦輪增壓器顯得很脆弱，很容易燒燬。但是隨著浮動軸承的全面普及，渦輪增壓器的壽命得到極大的延長，基本上已經可以做到和發動機同壽命。當然，由於渦輪最高轉速可以達到20多萬轉，使用和保養不當的情況下的確會損壞渦輪，導致渦輪增壓器燒蝕。三，採用浮動軸承的渦輪與滾珠軸承渦輪的區別浮動軸承實際上是套在渦輪軸上的浮動軸承，也就是銅套。銅套與軸以及與軸承座之間都有間隙，在機油的潤滑作用下形成雙層油膜。銅套浮在軸與軸承座之間。一般內層間隙為0.05mm左右，外層間隙大約為0.1mm。軸承壁厚約3～4.5mm，用鉻銅合金製造，軸承表面鍍一層厚度約為0.005～0.008mm的鉛錫合金或金屬銦。在增壓器工作時，銅套在軸與軸承座中間轉動。滾珠軸承則更多可見在效能車型上，顧名思義，滾珠軸承就是在渦輪軸上安裝滾珠，取代浮動軸承中的機油的位置。滾珠軸承的優勢所在剛好是浮動軸承的對立面：摩擦力更小，渦輪遲滯的效應更低，對動力極限的壓榨更有利；可以有效地對渦輪軸的動態進行控制；機油壓力以及品質可以稍微降低。其缺點也顯而易見，就是壽命不及浮動軸承，一般10萬公里左右就到壽命極限，而且維修難度大，費用高。不過，由於滾珠軸承在提升動力方面極具誘惑力，所以滾珠軸承依然是效能車型上的主流裝備。

實際上渦輪增壓器的損壞基本上都和溫度、油品、散熱有關，一般有以下原因：

1、機油超期使用或者使用劣質機油

渦輪增壓發動機雖然不是必須要使用全合成機油，但是強烈推薦使用全合成機油，全合成機油可以用比較低的粘度獲得比較高的抗剪力。並且機油粘度低，阻力小，流動速度快，而渦輪增壓器的高溫需要高效率的散熱，全合成機油的低粘度可以提高機油的散熱效率，這對於渦輪增壓器來說意義很大。但是，渦輪增壓發動機由於高轉速、高壓力、高功率的特徵，以及使用環境的不同，即使全合成機油也難免有效能提前衰退的時候，就是說，再好的機油也要根據發動機的實際使用情況適時的進行更換，以免超期服役機油出現粘度變大，導致油泥、積碳產生，影響渦輪的潤滑和散熱。而如果不小心使用了劣質機油，會對渦輪和發動機帶來難以估量的傷害。

2、避免發動機冷車啟動時的大油門

發動機冷車啟動時大腳油門急加速，容易導致渦輪增壓器轉速迅速升高，但是此時的發動機溫度、機油溫度還沒有及時達到工作溫度，而渦輪溫度則會急劇升高，低溫的機油和高溫的渦輪會形成溫差，低溫的機油對於高溫的渦輪軸產生不了良好的潤滑，所以就相當於渦輪要經歷短暫的冷摩擦。這樣對渦輪的使用是很不利的。3、按時對渦輪油管進行清洗機油通過專用的金屬油管對渦輪進行潤滑，但是由於金屬油管比較細小，如果機油中的雜質或者積碳比較嚴重，會造成油管的堵塞，特別是劣質機油，最容易形成積碳，在通過油管，或者在渦輪浮動軸承處沉澱，積累，造成機油迴圈不暢，對渦輪潤滑作用明顯下降，最後導致渦輪燒燬。根據實際情況來看，渦輪的油管以及油道，最好在6萬公里左右進行一次清洗，以防出現堵塞造成機油潤滑能力下降。

4、避免使用劣質機油濾芯

在平時保養過程中，經常會遇到這樣的情況：只要機油濾芯能夠安裝，不管大小、長短都可以通用。的確機油濾芯有這個特點，但前提必須是正品濾芯。很多劣質濾芯由於過濾面積小，濾紙品質低劣，長時間使用以後，導致雜質堆積，流通量嚴重下降，此時機油濾清器旁通閥就會開啟，機油濾芯失去過濾作用，大量雜質進入發動機迴圈，這些雜質進入渦輪增壓器以後，會堵塞管道，使機油在渦輪處迴圈變差，導致浮動軸承磨損。

5、長時間激烈駕駛需要延遲關閉發動機

四，總結

渦輪增壓器對於發動機來說，是“一日渦輪，終身增壓”。發動機要想有效能的出色發揮，渦輪增壓器就不能有絲毫的閃失。由於渦輪增壓器的高度精密，工程師也會想盡一切辦法對其進行保護，不過汽車的使用最終還是掌握在人的手中，所以，對於渦輪增壓器的保護關鍵還要依靠使用者的精心呵護。5點注意看似複雜，甚至有些苛刻，其實只要有個良好的用車習慣，這些都不是事！