眼下，選擇哪種能源方式的車型，成為了很多使用者糾結的問題。對於燃油車，如今不光排量越來越小，在很多地方還搖不到號，但它卻是最方便也最令人信賴的；混動車型雖然更加省油，但普遍價格偏高，而且不能上綠牌；純電動車雖然在政策上更為暢通無阻，但必須得解決充電和續航的麻煩。相比之下，氫燃料電池車，既符合新能源政策，加氫的方案也更加便利，唯一的毛病就是成本偏高。而在最近，豐田一款全新氫燃料車在美國上市了，相比老款在成本上大幅度降低。

這是來自豐田的Mirai，近日它在美國正式上市，售價為4.95萬元起，摺合人民幣約為32.3萬元。而相比老款車型，其價格降低了0.9萬美元（約合人民幣5.88萬元），如此巨大的降幅，說明其成本也有著明顯的下降。而放到國內市場，即使不考慮補貼等因素，它在新能源車市場也的確是一個很有競爭力的價格了。

從尺寸來看，豐田Mirai的車身尺寸達到了4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。結合它的後驅定位，完全可以算作是一款中大型轎車。與此同時，非常前衛、個性化的外觀和內飾設計，以及8英寸中控屏和12.3寸液晶儀表盤，流媒體後視鏡，JBL音響等等也同樣是它的看點所在。

至於最為關鍵的動力部分，豐田Mirai搭載了一套182馬力，300牛·米的電機系統，結合它1900kg的整備質量，整體的動力表現屬於中上水準。而在續航部分，其配備了3個儲氫罐，續航里程可以達到850公里，與此同時，加氫不僅同樣價格便宜，相比充電，整個加氫過程當中的效率卻要高不少。因此這也是一種使用便利度接近甚至超越燃油車（保養也更省事），但同樣可以實現節能減排的技術方案。

當然，從目前來看，國家對於氫燃料電池技術，一直處於審慎的態度，這一技術雖然在大巴等公共交通市場得到了大量的應用，但因為加氫站建設的成本問題，之前未對私家車開放。不過，從各家技術儲備能夠可見一斑的是，比亞迪、東風、海馬等自主品牌在這方面的技術儲備，說明很多廠商都非常認可這一方向。且在前不久，國務院常務會通過了《新能源汽車產業發展規劃》，其中指出將加強充換電、加氫等基礎設施建設。

總的來說，從技術的方向來看，氫燃料車的確是便利性和節能減排綜合考慮的最佳方案，而在成本和售價方面，豐田已經做到和純電動車基本接近，同時政策也在向這一領域傾斜。那麼如果豐田Mirai同樣以32.3萬元的價格進入國內的話，你是否期待它的到來呢？