​運動這個詞，似乎與SUV相距甚遠，但總有一些品牌明知山有虎，偏向虎山行，努力讓SUV也能充滿動感，為消費者帶來不一樣的選擇。路華就是這樣一個具有創新精神和引領氣質的企業，多年前推出了Range Rover sport，開創了豪華運動SUV的先河。現在，20年款Range Rover sport煥“芯”而來，新車有什麼不一樣呢？我們一起來看看。

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都說秋天是成熟的季節，也是最美的季節，一到這時，北京就美成了文人墨客筆下的北平。我們抓住了秋天的尾巴，與Range Rover家族一起，感受了京城秋色之美。而路華，也向我們展示了它在技術上更加成熟的一面。

用科技帶來傑出動力表現

既然上文說到了煥“芯”一詞，相信不少朋友也明白了，20年款Range Rover sport最大的變化在於換裝了新款發動機，這也是廠商著重宣傳，並讓我們重點體驗的方面。20年款Range Rover sport搭載了積架路華自家研製的全新3.0T英傑力雙增壓發動機。

這個雙增壓可不是傳統意義上的機械和渦輪增壓，而是電子增壓和增壓的全新組合方式。由48伏電動機直接驅動的電子增壓可瞬時提供增壓壓力，從而在低轉速下讓發動機輸出充沛扭矩，提升低轉速下的動力響應速度。

當轉速上升後，雙渦管渦輪增壓器便會介入工作，與電子增壓實現無縫連線。這款3.0T直六英傑力發動機將排氣歧管分為兩個渦管，每個渦管負責3個汽缸的工作，從而改善氣流流動，帶來更好的增壓效果。

此外，這款發動機還採用了連續可變氣門升程（CVVL）、可變凸輪正時（VCT）、48伏輕度混合勸力系統等先進科技，其結果就是高功率版最大功率輸出高達400馬力，最大扭矩550牛·米，0-100公里/小時僅需5.9秒。3個數據均相當驚人，遠遠超過同級別競品的引數。同時，其二氧化碳排放量降低12%，顆粒排放降低75%，真正實現了動力與環保兼具。

值得一提的是，在48伏輕混系統的加持下，在車輛行進速度低於17公里/小時時，可自動關閉發動機，並且在發動機停止期間保留所有動力和功能。而在需要更多動力時，發動機可在600毫秒內重新啟動，提升扭矩，助力加速行駛。

光說不練假把式，紙面上的資料不代表實際表現也是如此優秀，但20年款Range Rover sport做到了二者的高度一致。試駕過程中最大的感受就是動力輸出極為平順，且動力響應非常迅速，渦輪遲滯？這個詞已經作古了。本身3.0的排量就不低，再加上電子增壓的作用，起步沒有絲毫猶豫，車子迅速駛出。

中途加速超車也沒有一般車型“思考人生”的時間，做到了與腳下油門的高同步性，真的是踩多少有多少，隨著發動機低沉的轟鳴，全液晶儀表上的車速數字迅速增大，轉瞬之間就得意猶未盡地將右腳抬起了，我們可不想因為超速吃罰單。

作為運動版，在底盤調校上當然要與Range Rover進行區隔了，整體風格比較硬朗，在多彎的山路中，懸掛對於車身側傾的控制非常到位，會讓人忽略它近5米長的車身和2噸多的體重，平谷著名的九曲十八彎數不盡的髮夾彎也難不倒它，不負運動之名。

不過畢竟是百萬級的SUV，舒適性也是該有的，在這方面，20款Range Rover sport做得很到位，日常道路上對於各種顛簸的過濾也很好，儼然是一輛Range Rover，而非運動版。

誰說運動和越野不能兼顧？

有些朋友會問了：運動版還能越野嗎？我的答案是非常肯定的，因為別忘了，雖然是運動版，但它歸根到底還是一輛路華，強大的越野效能可是與生俱來的。為了讓我們感受它在複雜地形上的表現，主辦方特意找了一塊越野場地。

更讓人佩服的是，路華覺得這塊場地過於簡單，主動給自己加了難度。比如中間有一個炮彈坑的專案，就是為了Range Rover sport而現挖的。即使這樣，對於一輛路華來說，通過這些障礙也是如履平地。

進入越野場地之前，首先將車輛調整至適合的越野模式。20年款Range Rover sport裝備第二代ATRS路華全地形科技，功能更加強大，操作也更加便捷。中控臺下方的觸控式螢幕以及換擋桿旁邊的控制檯，都可以進行控制。切換模式之後，再將可調式懸掛升至最高，提升通過性。我是親眼看見前車底盤升高的，“嗖”的一下就完成了，比具備相同功能的同級別競品要快太多了。

越野路段不僅能體現車輛的效能，也是對駕駛員膽量和駕駛技術的考驗。上大坡時，眼中只能看見天空，完全看不路，經驗不夠豐富可能真就不敢開了，好在有全景影像的幫忙，讓我們時刻知悉道路狀況。

側坡也是相當刺激的專案，穩住油門，把車開到傾斜，當時真的以為車要翻了，但Range Rover sport表示這都不叫事，中控螢幕上的越野資訊顯示最大車身側傾角度已達26°，當時車內所有人的狀態就像脈動廣告，全是斜的，現在想想還挺有意思的。

過炮彈坑時要找好節奏，要說路華對自己也夠狠的，每個坑都挖得很深，車在裡邊就像蹺蹺板一樣，而且還是以對角線為軸斜著栽下去，讓我們很心疼這輛百萬級的豪車，但教練在對講機中讓我們放心大膽地開，我們也對路華抱有很大的信心，過了之後發現，對於Range Rover sport來說，真的是沒難度。

穿運動裝的數碼潮男

最後再回過頭來看看新車的設計，20年款Range Rover sport對發動機罩、前進氣格柵、側通風口與尾門碳纖維配飾等細節裝飾進行了創新設計應用，同時配合21英寸9輻黑色鋁合金輪轂與紅色制動卡鉗，再加上黑色車頂，進一步凸顯新車的運動氣質，靈動天性呼之欲出。

前大燈科技感十足，最高級別為鐳射畫素式（Pixel-Laser）LED前大燈，由144顆LED和4顆鐳射二極體組成，在擁有不同照射方式的同時，使得最大照射距離達到500米。

內飾在保持路華一貫尊貴感的同時，加入了更多高新科技與運動元素。擋杆大面積應用高階絨面材質，頂篷升級為質感細膩的高階絨麵皮革，搭配豪華溫莎真皮與絨面拼接座椅，目之所及、指之所觸，無不彰顯其工藝之奢華精湛。我最喜歡的則是那個外圈全部由翻毛皮材質包裹的方向盤，手感極佳，讓人愛不釋手。

Range Rover家族標配的InControl智慧馭領雙屏尊享觸控資訊娛樂系統，整合兩塊10英寸高清觸控式螢幕，搭配全尺寸高解析度TFT虛擬顯示儀表，配合新一代抬頭顯示系統，令車內科技感滿滿。

Meridian™高階音響系統，有著媲美頂級劇院的立體環繞聲效，讓車內乘員每一次的旅程中都能享受Teana之音。

還有一點要特別提一下，就是前排的兩個頭枕，非常柔軟，頭靠在上面舒服至極。

編輯說

作為Range Rover家族中運動型豪華全地形SUV的市場標杆，20年款路華Range Rover sport在承襲家族奢華尊崇的風範之餘，更有著傲視同級的動力表現和更加豐富的前瞻配置。它用全面的自我進化，完美詮釋了“Above&Beyond心至無疆”的品牌精神。