處在合資中國產車市場之中的-福斯奧迪Q2L，已經有1年的時間沒有進行改款。的MQB工廠之中，新一代奧迪Q2L正在進行最後的生產，它將會在不久之後與我們見面。而在奧迪的進口市場裡，一個個RS和S銘牌呈現在我們眼前，可即便是一臺定位最低的奧迪S3，其價格也已經將近40萬元，這並不是普通消費市場可以承受的。

在SUV市場之中，想要感受奧迪的高效能，卻又僅有一臺70萬級的SQ5，而且它還是老舊的2017款，在投放細分型號最多的奧迪（中國）家族裡，這樣的情況似乎有些尷尬。於是，在2020年的新陣容中，我們即將看到一臺可以為之努力攢錢的入門效能SUV——奧迪SQ2。

表明效能態度，奧迪SQ2完成中國首秀

澳門車展上，我們首次看到了這臺車型的實體車版本，儘管它還是在法蘭克福展出的那款歐規車，但這種引入亮相已經表明了奧迪的態度。它顯然非常符合本屆澳門車展上”中國車身大會”的主題。SQ2外觀上的處理方式，值得每一款中國自主量產汽車學習。

更新之後的進氣格柵改變了自己曾經的風格，鑲嵌著S-Line銘牌的黑色中網不僅顯得冷峻，其粗壯的橫縱向裝飾條，也讓這裡比任何一種舊款裝飾版本更加飽滿。

它並沒有像奧迪A1等新一代家族轎車那樣，獲得全新造型的不規則大燈，內部集成了轉向燈、日行燈以及所有功能燈組的新燈腔，依舊顯得規規矩矩。但這種規矩並不會影響它在同級別細分市場中的領先性，倒是這裡的LED大燈有點兒意思。它的形態像極了富豪採用的雷神之錘，但若是說“奧迪燈廠”效仿了誰，小申應該會被隨手送上舉報吧？

前脣與保險槓自然是效能版本最值得炫耀的地方，雙邊的霧燈區間已經徹底被運動套件，改造為一個提升車頭下壓力的連貫區間。除了為制動系統提供冷卻空氣的縱向氣孔外，橫向插入在雙邊區間之間的內部銀色擾流板，將會與帶有起伏的前脣一起，增強車輛在駕駛過程中，遇到複雜操控時的車頭穩定控制能力。

寬體讓SQ2化身小鋼炮

與車頭同樣進行了寬體裝飾的部分還包括側身。這樣改善抓地力和整體穩定性的套件，從車頭側邊位置開始，繞過輪拱覆蓋在了側裙上。就是因為這種包裹的出現，它的身份感就已經與眾不同。要知道在梅賽德斯、BMW的陣容裡，像GLA級AMG這樣的緊湊效能SUV，可是賣到了60萬級，而SQ2在獲得了整套S-Line外觀效能套件的情況下，大大壓縮了消費者的效能體驗成本，這本就是一種優化。

其它配置方面，19英寸的合金輪轂正在渲染車輛的獨特性。相比於標準型號，因為運動套件和底盤改造雙管齊下，奧迪SQ2現在更加接近於地面。20mm的離地間隙下調，使得它可以像許多掀背車一樣貼著路面前進。這也正是讓奧迪SQ2在操控方面，滿足“小鋼炮”基礎要求的原因。

如此效能怎能不愛？比高功率更高的2.0T

動力方面，與進口入華的奧迪S3相同，獲得S銘牌的小型SUV，也以一臺2.0T渦輪增壓四缸發動機入市。300Ps的最大功率，將會讓目前奧迪在中國合資中國產市場的所有SUV大哥們黯然失色。它連續超過了S3、Golf R等同門兄弟身上的高功率版本，加上高達400Nm的峰值扭矩，SQ2可以在4.8秒完成0-100km/h加速。這恰恰是2017款奧迪S3 Limousine所獲得的加速能力，而且也是高效能鋼炮界傳奇Golf R的資料。

儘管奧迪SUV這個身份，勢必會讓SQ2在入華之後比奧迪S3、Golf R賣得更貴，但就從效能方面來講，奧迪為SQ2注入的效能基因，一點兒也不比兩臺鋼炮差。更重要的是，奧迪Quattro的支援，可以讓擁有四排氣的SUV征服更多複雜路況。在中國產奧迪Q2L全體標配前置兩驅的情況下，這也將會是Q2全時四驅版本，首次進入到中國市場進行銷售。

當然，從目前我們在澳門車展上所看到的版本，右舵車已經證明了，其首先會登陸澳門特別行政區進行銷售。但此前-福斯奧迪已經與奧迪公司就奧迪Sport，簽署了新的戰略合作專案，效能型號進入合資中國產工廠勢在必行，而SQ2或許就將是這個戰略專案的首臺量產車。儘管與梅賽德斯選擇A級長軸距AMG不同，但BBA不曾走過的中國產效能SUV路線，或許會成為奧迪Sport在中國躥紅的契機也說不定。

評在最後：

在新一代奧迪Q2基礎上打造的SQ2，將會成為中國市場之中，價格最低的德系效能豪華SUV，儘管它不像Audi Sport出廠的那些RS型號一樣無與倫比，但在這個細分市場之中，奧迪SQ2顯然又一次取得了領先。那些還在嫌棄效能鋼炮實用性不夠的消費者，或許這臺打造高功率2.0T的奧迪SQ2會是一個不錯的選擇。