先給大家看一條前幾天傳出的訊息：10月25日，北京市小客車指標調控管理資訊系統官網釋出訊息顯示，經稽核，截至2019年10月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有448576個有效編碼、單位共有10225家。

根據近兩年的指標發放規則，北京每年度有5.4萬個新能源指標發放給個人，且今年的指標已完全用盡。粗略估算了一下，根據目前的新能源指標申請人數預估，如果現在開始排隊新能源指標，或需要等到2028年才能排上。

你看，電動車已經是我們所有人都無法迴避的話題，即使它目前不是主流，也已經足夠引起重視。

在這種大背景下，我們前幾天試駕的蔚來ES8，自上市以來熱度就從來沒有跌過，人們即使不買，也都會關注著這臺車的動向。

這次我們試駕的是ES8創始版，也就是ES8中的最高配車型，所有配置都是一應俱全。在實際購車過程中，有些配置消費者可能不願意買單，但放在試駕中，就可以把車展現的更加全面。

話不多說，一起來看看吧。

外觀&內飾

ES8的外觀不需要多贅述，畢竟上市時間也不短了。不過看到實車的時候，它給人的新鮮感還是非常強，雖然前臉還保留了“進氣格柵”設計，看樣子不想搞得太科幻，然而這副臉孔走街上實在很難保持低調。

內飾設計兼顧了科技感和豪華感，8.8英寸的全液晶儀表，顯示效果細膩。右下角可以顯示駕駛模式、車輛資訊、媒體等選項，通過方向盤右側的按鍵就可以直接控制和選擇，很方便；中控顯示屏採用了一塊10.4英寸的可觸控屏，顯示效果細膩，觸控也很靈敏，功能更是非常的齊全。

中控臺、門板、座椅上的皮料都是Nappa真皮，給我的感覺像百萬級豪車，一點都不誇張。

空間

車身長度超過5米，和X5、Q7是一個級別的。乘坐空間的話，表現整體讓人滿意。第二排地板純平，座椅能前後移動，靠背角度也能調節，這些硬性配置上均沒有短板，第三排的乘坐空間和感受都一般，但可以理解。

總的來說就是放倒第三排，第二排就可以放肆，加上第三排，大家都需要剋制。

小的儲物空間就不提了，中央扶手箱的深度非常可觀，雖然下方呈變窄的趨勢，但整體形態都很規整，這個空間已經不止能放置小件雜物了。就這個深度，你放點零錢在裡面還真容易夠不著。

同時中控下方有一個巨大的空間，簡直是妹子放包的絕妙之地。

後備廂表現也可圈可點。它的二、三排座椅放倒後都能形成極為平坦的空間，同時進深也非常不錯，總體水平已經跟大一號的賓士GLS相當。

對人口數在5人以內的家庭，ES8的空間肯定是夠用的，偶爾帶上父母或者朋友出行，使用一下第三排，也不會很侷促。

享受

女王副駕，一把聞名已久的椅子，提供電動腿託和一鍵放倒的腳託，兩樣都開啟，再把座椅調整好之後，副駕駛的舒適性已經不遜於豪華轎車的後座。

百聞不如一見，百吹不如一坐。確實非常舒服，身份的尊貴感也一下提升了不少。甚至當你堵在路上，只要坐在副駕上，連焦慮感都會減半。

科技

不論是全液晶儀表還是中控屏尺寸，ES8都沒什麼過人之處，但是看到中控臺上這個“小可愛”了嗎，這是整個人機互動系統最出彩的地方。它的喚醒詞是“嗨，NOMI”，我覺得這比“你好！XX”這種喚醒方式親切很多，後者更像是陌生人之間打招呼的方式。

NOMI採用的也是科大訊飛的語音引擎，但識別率要高於市場其它車機系統，特別是在嘈雜的音場環境中也能識別出正確的語音命令，還能同時在多人對話中識別出主駕發出的語音指令，出錯率極低。

它可以控制車玻璃升降，天窗開合，播放音樂，講笑話等。也能分析語義，比如 “我有點冷”， NOMI就會自動調高車內溫度。

最令人印象深刻的是，這個小腦袋除了能做出旋轉動作，還能顯示多種有趣的表情，非常可愛，很有溫度。

駕駛

很多人都知道，電動車起步要比燃油車快，那麼快多少？有多快？試過ES8你才會知道。

ES8的動力系統採用的是兩臺交流非同步電機，前後軸各一臺，並且每臺的引數都是240千瓦、420牛·米，也就是說ES8擁有480千瓦的最大功率和840牛·米的最大扭矩，這個數字已經相當驚人了。調整到運動模式之後，如果油門踩到底，會有非常強烈的推背感，整個人被緊緊按在座椅上。官方宣佈的0-100加速時間是4.4秒，實際開起來感覺甚至還要更快。

所有買了ES8的車主都可以這樣吹：有一款同樣超過5米的SUV，動力也達到了650馬力，850Nm，它的名字叫藍寶堅尼Urus，落地價比這輛ES8貴了將近10倍！

此外，ES8初段的電門調校很讓人“易上腳”。輕觸電門踏板，動力輸出非常舒緩，會讓你覺得駕馭600+馬力的車是一件很輕鬆的事，必須點贊。剎車踏板偏日系風格，剎車力很強，同時剎車踏板的制動力釋放線性、細膩，可以讓車快速而優雅停下，這點我非常喜歡。

以及，作為一款超過5米長的七座大SUV，我完全沒有想到這輛車能有不遜於效能小鋼炮的高速變線駕控功力。極小的方向盤虛位和迅捷的底盤反應，會讓你感覺沒有不能超的車。看來全鋁車架帶來的超輕車身確實立了大功。

服務

能量無憂和服務無憂想必大多數人都有所了解。就是花錢買了一個共享售後的感覺。而NIO House，這裡有工位、書店、咖啡吧，能看電影能轟趴。蔚來用實際行動告訴我們，ES8它根本就不是一輛車，而是一張價值幾十萬的VVVVIP會員卡。

這麼一看，當ES8的車主也太“爽”了吧。平常閒著沒事做就跑到蔚來的車主空間裡，做做活動聊聊天，吃點東西打發打發時間。車子沒電了讓加電團隊來充電，什麼都不用管，需要保養維修了使用app預約一個，專人來取車還車。

你說羊毛出在羊身上？沒錯，但真實的情況ES8的車主不會是缺錢的人，這種服務顯然是在傳統車企享受不到的。

換電

在蔚來換電體系中，首任車主自駕前往換電站，均可享受終身免費全國換電服務。全國範圍內，不限距離、不限次數，不限換電站。

我們這次也體驗了一把，進入換電站，掃碼、換電、開走，整個過程不到10分鐘，非常簡單，比加油都快。

總結

在此次試駕中，我感受到的ES8外觀大氣、內飾豪華、空間夠用、乘坐體驗極佳、科技感強、效能極為強悍、服務到家，如果不考慮預算，我個人是十分喜歡這臺車，畢竟要找一臺試駕一天都找不到什麼毛病的車，也是很不容易的，你說呢？