坦克300上市掀起越野熱潮，不過論真本事，還是它更勝一籌

最近上市的WEY坦克300可謂賺足了眼球，一臺20萬元級的硬派越野車型為何能有如此高的熱度呢？其實主要是因為國內的硬派越野車型少，所以售價17.58萬起的坦克300顯得十分珍貴。不過，除了坦克300之外，中國品牌的車型裡還有一個“越野老炮兒”，它就是北京越野BJ40，BJ40在硬體、銷量以及市場口碑上都是硬派越野車中頂尖的存在。相較於坦克300只有三款車型，BJ40則是一個龐大的車系，15.98-26.99萬的售價區間共有二十款左右的車型，涵蓋了汽油、柴油兩種類別，分為四門版、雙門版兩種車身結構。那麼今天，我們就來深入瞭解一下坦克300和BJ40各自有什麼“硬核”功夫。

坦克300作為越野車市場的“當紅炸子雞”，搭載長城自主研發的2.0T發動機，匹配ZF 8AT變速箱，配備了前、後共兩把機械差速鎖，還加入了分時四驅系統，還有坦克調頭、透明地盤等功能，豐富的配置讓坦克300在面對各種各樣的路況時都擁有相當強的透過性，也降低了新玩家上手的難度。

不只是越野領域，坦克300在日常通勤時也有相當不錯的表現。首先就是內飾設計，中控連屏、氛圍燈營造出非常豪華的氛圍，其次就是前排主駕座椅支援6向+4向靠背電動調節，並帶有按摩、通風、加熱等功能，後排座椅也有兩檔高度調節，它們讓乘客即使在長途穿越時也有不錯的舒適度。

最後是自適應巡航、車道偏離預警、疲勞警示、全景影像等一系列輔助駕駛功能，整車的科技化裝備非常豐富，價效比著實不錯。

再回到BJ40這邊，BJ40目前主要分為C、P、S、SE四個系列， C系列兼顧城市通勤、輕度越野，代表車型是城市獵人版，它售價較為親民，能滿足一些基本的越野需求，對喜歡硬派越野車造型、但很少出去豁車的朋友來說是值得考慮的。

P系列：BJ40 PLUS系列的越野效能較C系列強大不少，屬於專業越野系列，代表車型是BJ40刀鋒英雄版。它作為“嫦娥五號月球取樣返回任務官方保障用車”正式出現在大家面前，雖然它目前還沒有上市，但是它的越野相關配置已經發布：原廠標配由前、後橋電控差速鎖及雙速分動器組成的“三把鎖”，低速四驅能將扭矩放大2.5倍，前、後橋電控差速鎖也可以將動力鎖死在車輪上。電控分時四驅系統能將動力以50:50的比例平均分配到前、後軸，面對長時間、高負荷的越野路況時，很好地避免了多片離合式結構過熱和打滑現象。與其他在售車型最大的區別就是該車採用了十分亮眼的啞光藍/啞光紅色車漆，在質感上更進一步，是越野愛好者的入門首選。

SE系列屬於特別定製版車型，此係列代表車型為BJ40致敬2020版，它採用短軸+雙門設計的車身結構，短軸距的車身在透過性方面有著先天優勢，在非常狹窄的非鋪裝路面也是毫不畏懼，是硬核玩家進階的好助手。

S系列則是整個車系精神圖騰般的存在，專為各種越野狂熱愛好者打造，擁有更強的越野能力，無論是原廠配置，還是日後的升級潛力，都與進口品牌越野車平分秋色，是專業人士用來挑戰自我、突破自我的最佳拍檔。S系列的代表車型是，連續4屆環塔冠軍車型的環塔冠軍版及官方改裝的雨林穿越版。

BJ40車系為不同程度的越野車愛好者提供了滿足其所需的產品，在車系配置細分方面已是爐火純青，相較於坦克300無疑能覆蓋更多的使用者。除此之外，BJ40有可拆卸車頂，可玩性、適用範圍更強。如果你覺得可拆卸車頂會讓車身強大降低，那就小看BJ40了，因為它還有防滾架的配置，車身剛度高出坦克300不少，在極端的翻滾等情況下更安全，能更好地保護乘客安全。

BJ40在越野方面的造詣絕非紙上談兵，摸爬滾打多年有著非常強的話語權，在近幾年保持國產硬派越野車銷量第一無疑就是對其強大產品力的最好證明。如果你喜歡越野車的外形，對於更專業的越野效能沒有太高要求，坦克300和BJ40的C系列是不錯的選擇，但如果你想學習真正的越野知識，還是BJ40更能滿足你向上、進取的心。