魔術座椅能裝，“超跑”引擎夠強，喜提第四代飛度有感

打工人，人上人。身為北漂，雖然每天累的像狗，但似乎我的兢兢業業感動了上天，就在10月末的搖號結果中，我居然中標了！這可是比中彩票都開心，終於不用擠地鐵了！

買車！每個男孩兒應該都有一個“超跑”夢，可奈何現在兜裡的實力不允許啊。久仰本田GK5大名，但現在已經停產，第四代飛度已經上市。雖然第四代飛度的外觀變得更柔和、精緻了一些，但是我相信流淌在它血液裡的運動基因依然還在。

要承認的是，第四代飛度的確變貴了，可配置也增加了。同時，它提供潮跑Pro、潮越Max兩種外觀選擇，兩種外觀都有著十足的個性。在到4S店之前，我認為我一定會選潮跑版，就如同它名字的諧音一樣，這才是真正的“超跑”。可轉角遇到愛，當我看到一臺淺綠色的潮越版展車時，我覺得這就是我的“夢中情車”，啥也不說了，刷卡！

綜合對比了一下，我認為這臺潮越版飛度基本能夠滿足我現在的用車需求，所以我壓根沒考慮別的車，雖然高7優惠很大，但終究還是“超跑”飛度更有吸引力。我的小度外觀更有跨界車的感覺，對飛度來說，這樣的外觀很是新穎，一改以往形象。而且，這一代飛度的設計語言不像GK5那般激進，相比之下，潮越版的跨界外觀更加符合我的審美。

潮越版小度獨有的後排魔術座椅是我第二個滿意的點，本田飛度對空間的利用真的是爐火純青！小度的後排座椅可以比例放倒，這不奇怪，關鍵是它還能把坐墊上翻，座椅上翻之後，親測縱高足足有1.2米，下回我裝個洗衣機試試！

此前我試駕過上一代飛度，除了動力高呼過癮之外，讓我記憶猶新的是整車的隔音降噪水平，用委婉的話來表述是“抱著引擎開車”，而我的這臺新一代飛度，它在隔音方面有了明顯的提升。這回真的是“把引擎放到機艙中了”，車內的噪音小了很多，駕車時的舒適性也隨之提升了。

我的小度開起來很輕鬆，60扁平比的輪胎吸震能力很不錯，轉向相當輕盈。得益於A柱前立柱中間三角窗的設計，駕駛時的視野比一般車要好一些。

動力絕對算是飛度的一大賣點，1.5L自然吸氣的機器居然有131馬力，而且油耗超低！對於這臺小車來說這樣的動力綽綽有餘，再加上它短小的車身尺寸和有韌勁的懸架系統，使得它的操控絕對是一把好手，這就是它的“超跑”基因。

其實頂配版的潮越MAX配置相當豐富，之前在大學的時候每逢假期就經常和朋友租車去自駕遊，深刻體會到沒有定速巡航導致腳踝酸脹的不適感。所以我的小度帶有比定速巡航更高階的自適應巡航真的讓我省不少事。我常常加班，下班的時候五環主路相對暢通很多，這時候開啟自適應巡航，Nice。此外飛度還帶有車道保持，偶爾不小心分神了它還是能幫你一把的。

夜晚，全LED的頭燈點亮，照明效果比鹵素燈強太多，自動頭燈和自適應遠近光的配置放在小度上甚至讓我覺得有些奢侈，一臺10萬級別的合資車有這些配置很到位了。這些配置的加成，使我的“懶人症”得到惡化，多花錢多享受這個道理淺顯易懂，自動化的東西就是讓人感覺愜意。

中控的大屏功能也很豐富，有藍芽、CarPlay，對於我來說這就足夠用了。儘管中控屏的解析度看起來一般，但是觸控靈敏度表現不錯，而且放在日系車中，這樣的配置表現也算可圈可點了。

總的來說，第四代飛度的綜合表現足夠令我滿意。動力沒得說、空間足夠大、配置相當高、外形絕對颯。對於我這個普通的打工人來說，它能為我上下班代步，也能週末假期陪我遠行，還要啥腳踏車啊！遇見小度是我2020年最大的幸運，期待在2021，我能遇到心愛的她。加油各位打工人，幹就完了！