12月17日， WEY品牌旗下全新的車型坦克300正式上市。該車定位是一款緊湊級的硬派越野車，方方正正的車身和復古的造型設計，使得新車看起來不僅野性十足，而且還別具一番韻味。

早在9月26日北京車展亮相以來，坦克300在國內的關注度就一直非常的高。我想其中重要最的原因，就是因為長期以來，在自主汽車品牌中，很難有一款優秀的硬派越野車出現。

以至於國內很多玩越野車的朋友，只能選擇日系車或者是美系車。這樣一來，也就導致如鈴木吉姆尼、三菱帕傑羅以及豐田普拉多等硬派越野車型，價格水漲船高。

作為一款硬派越野車，坦克300的出現，似乎將要扭轉這個局面。

為什麼會這麼說，原因有兩點：

一是長城汽車在硬派越野車方面，有著深厚的造成功底和積澱。從哈弗H5、哈弗H9到長城跑，無論是硬派的SUV還是皮卡，其品質和口碑都得到了市場和消費者的認可。

二是 WEY定位是豪華汽車品牌，旗下的車型無論是品質做工還是整體的配置，在同級別同價位車型中，稱得上是出類拔萃的。

雖然是一款硬派越野車，但是坐進坦克300的車內，你能感受到滿滿的科技感和豪華感。單從感官上來說，什麼普拉多和牧馬人，在內飾的高階感上和坦克300很明顯不是一個檔次的。

為了能夠讓前來參加新車上市釋出會的媒體和消費者能夠親身體驗坦克300強大的越野效能，主辦方推進車的上市釋出會安排到了位於鞏義市的紅土溝越野場地。

在這個專業的賽車場地，設定有連續駝峰、 S彎道、涉水坑、顛簸路面以及交叉軸等多個障礙。在試駕之前，我已經能夠想象的到這些對於坦克300來說，完全透過是沒有任何問題的。

但是在整個試駕過程中，我才發現，在路過這些障礙的時候，坦克300簡直是如履平地。因為這個場地的交叉軸設定的難度沒有那麼大，坦克300在透過的時候根本無需開啟差速鎖，正常的高速四驅模式就可以輕鬆的通過了。

在透過最後一個坡度非常大的斜坡時，只需要開啟坦克300的蠕動模式，駕駛員只需把握好方向，車輛便可自己控制油門和剎車，緩慢的上坡和下坡。此外，坦克300所匹配的360度高畫質攝像頭，也可以讓駕駛員隨時觀察車輛周圍的路況。

最後，體驗一下坦克300所配備的坦克掉頭這個功能，確實能夠最大程度的降低車輛的轉彎半徑。

不過讓我略感遺憾的是，在紅土溝越野場地，確實不能把坦克300強悍的越野效能發揮出來。

雖然這次只是短暫的試駕，還是讓我體驗到了坦克300的強大。“越野利器”這個稱號，對於坦克300來說，可謂名副其實。如果以後有機會的話，我會找一個越野難度相對大一點的場地，再次體驗坦克300。