每一個車企要想在市場上生存，就必須有拿得出手的車型來穩定銷量而獲得利潤空間，當然首先必須排除那些為了獲得補貼的新能源車企。對於傳統的汽車製造商而言，它們必須緊隨消費者的腳步，把自身品牌下的車型不斷的換代更新，最後達到穩定口碑與銷量的目的。像那些主流的SUV：哈弗H6、吉利博越、榮威RX5等等都是如此。但也有的車企雖然歷經了改變也有著不錯的品質卻得不到銷量的青睞，這是非常可惜的，其中最好的例子就是觀致，不過，雖然它一直以來都處於虧損的轉態，但它也並沒有就此而放棄，依然堅持在生產製造的第一線。而今天小編給大家介紹的這款車或者說這個品牌與觀致也是有著相似的命運，它就是海馬以及它旗下的新車海馬8S，連續虧損卻低頭造車，這中國產配1.6T有195馬力，不足8萬能崛起嗎？

說起海馬這品牌，大家或多或少都有點印象，好像在12年到16的時候是它的巔峰時期，近年它旗下也誕生過一輛很經典的SUV——海馬S5，當初在月銷量達到過一萬多臺，大街上隨處都能看到它的身影。可是發展到現在，從2017年到2018年再到現在的2019年，海馬汽車都是呈現虧損的狀態，就算是把曾經的王牌車型海馬S5改朝換代還順帶推出了青春版，依舊沒有挽留住消費人群，那麼海馬的走到現在這個地步，到底該從何說起呢？首先就要說到萬事得，當初的萬事得還屬於比較低谷時期，是海馬與它代工挽救了它的銷量，可是後來萬事得銷量回暖，它卻擺脫了並不強大的海馬，轉頭將萬事得6給了，萬事得3給了長安，這就使得當初的海南萬事得徹底結束歷史長河，失去了相依為命的夥伴，海馬自然有點“脣亡齒寒”的意思。在加上它技術平臺的老舊，生產車型的品質問題難以把控，最後陷入了當下這樣的局面。

但是作為老牌車企的海馬並沒有放棄對於汽車的市場的熱情，用了多年的心血與努力構造出了最新的HMGA平臺，在技術與調校上都已經達到了非常先進的水準，而這次所推出的海馬8S就是誕生在這個平臺之上，該車的價格定位區間是7.99萬——12.59萬元之間，主要競爭的是像奇瑞瑞虎8的諸類車型，而現在就隨我一起去了解一下這款車。

外觀上，它的前臉採用的是六邊形的進氣格柵，輔以條橫狀鍍鉻飾條的點綴，讓它擺脫了以前粗獷的風格，走向了精緻時尚的路線。大燈依舊使用分體式的風格，但它並不會像寶駿一樣給你“眯眯眼”的感覺，它日間行車燈比較寬大，像一雙犀利的眼睛，有積架車型的既視感。車身上，兩根線條由寬到窄向後延伸，會給你很直接的視覺感受，配上燻黑處理的懸浮式車頂以及紅色的卡鉗，把時尚的氣息展現的淋漓盡致。尾部上，採用了貫穿式風格的尾燈，利用邊緣折角的處理，在亮起時的效果非常的動感。尺寸上，它的長寬高分別為4565/1850/1685mm，軸距為2700mm，定位的是一個緊湊型SUV的水準。

內飾上，它延續的依舊是家族化的一個風格，但它有了很多不錯的創新點。懸浮式的顯示屏配上全液晶的儀表依舊是當下很主流的搭配，出風口上它選擇的是六邊形的一個風格，配上紅色元素的邊緣鑲嵌，讓它頗具年輕韻味。最後最值得一提的就是控制區域，無論是電子檔把還是那個圓形的物理旋轉按鍵都是帶有BMW車型的風格，很有科技感。

動力方面，它全系搭載的是1.6T的發動機，最大有195馬力，與之匹配的是6擋手動與6擋手自一體的變速箱。在這裡要說一下它的1.6T引擎，這個馬力引數是與奇瑞的1.6T一樣的，有著中國產最強之稱，在這套動力組成下，該車百公里加速僅需7.8S，就資料而言算是非常優異的。

總的來說，全新的海馬8S寄託的是海馬大部分希望，它在顏值與三大件都詮釋的很到位，但就目前的銷量資料來看，該車還沒有達到該有的效果，可能因為品牌限制的原因，需要它進行很長一段時間的市場積累，那麼對於這樣的一款實力強勁的車型，你們大家覺得它能夠崛起嗎？