節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件

他的上部是空氣濾清器

下部是發動機缸體

是汽車發動機的咽喉

車子加速是否靈活

與節氣門的清潔是很有關係的

而節氣門該不該拆下來清洗

為什麼要進行節氣門初始化？

清洗節氣門後，初始化是必須的，因為電腦調節節氣門開度的時候，是有記憶功能的，因為以前有油泥的堵塞，為了保證進氣量，電腦會自動調節節氣門的開度，讓進氣處於正常狀態。而清洗後，沒有油泥的堵塞，如果節氣門還保持著以前的開度，那麼就會造成進氣量過大，造成的後果是，啟動時發動機抖動，而且加速無力，發動機故障燈也有可能點亮。

那為什麼有時候清洗節氣門後不用做初始化發動機也能正常工作呢？

那是因為節氣門並不太髒，清洗後，它的進氣並未發生太大改變。然而清洗後節氣門的變化並不能通過肉眼來觀察，所以應該做一下初始化。

清洗節氣門後，怠速時節氣門的開度會減少。這說明電控單元具有學習功能。不但能夠檢查到元件引數的變化，還能夠適應這種變化。

但是，電控單元是如何知道該元件的初始引數？

這就需要初始化，在未做初始化之前，假如電控單元收到一個節氣門怠速位置的電壓訊號，但並不知道其開啟角度，這是因為電控單元還不知道節氣門最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本引數。

如果電控單元知道了節氣門最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節氣門電位計的電壓範圍，電控單元知道了怠速節氣門電位計的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速節氣門電位計的特性。

這樣，當電控單元收到任一位置的訊號電壓時，就能判斷出節氣門的開度。初始化就是讓電控單元了解節流閥體的基本特性基本引數，這樣，才會在以後的執行過程中自動的調整它與節氣門的動作。

初始化的通道

初始化是指人為的創造一個特定的初始狀態，既用故障診斷儀命令電控單元做一次初始化的過程，它由電控單元控制進行，不能人工干擾，當然也有人工初始化的方法。

利用相同的儀器進行初始化時，為什麼不同車型初始化的通道不一樣？

這是因為初始化這一功能取決於儀器，但是初始化的通道取決於電控系統所採用的軟體。

初始化時元件的動作

細心的修理工可能已經聽到過進行初始化時，節流閥體發出噠噠的聲音，可以看到節氣門在抖動。這是節氣門在節流閥體內怠速電機的驅動下做如下動作：

從初始位置關閉到最小位置，然後再從最小位置開啟到最大位置，最後重新回到初始位置。此時，電控單元會把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識別了節流閥體的特性。