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前幾個月，朋友趁著清國五車清庫存的時候，低價入手了奧迪A3這款入門級豪華品牌轎車。國慶跑了一趟小長途回來，里程也差不多到保養期限了，就叫上我跟他一起到4S店做保養。到店一看保養專案的收費，把我這個常年自己購買保養用品併到朋友店裡做保養的車主嚇壞了：機油加機油濾共524元，工時費600元。要知道，這款1.4T發動機實際上與福斯Sagitar1.4T發動機是完全一樣的，而Sagitar的保養費用低得多，機油與機油濾一共288元，算上工時費才368元。

但對豪華品牌而言，由於提供的服務標準遠高於普通品牌，因此高達600元的工時費也不難理解，但不同等級的品牌的兩款車，採用相同的發動機，保養標準也完全一致，豪華品牌的保養材料卻比普通合資品牌高了進一半，確實讓人匪而所思。第一次回店做保養的朋友雖然也覺得貴，但因擔心不在4S店保養，就無法享受車輛的質保，最後還是硬住頭皮交了1000多元做了保養。

在汽車保養過程中，你有考慮過零配件的價值嗎？會選擇回4S店保養嗎？先看看我們編輯部的老司機是怎樣做的。

波子同學：

對於汽車保養，我是非常重視的，但是我在4S店做完免費的首保後，就再也沒有回去過了，因為我個人認為在4S店保養車輛，是一種花了錢卻得不到應有品質的消費，因為一罐半合成的機油，4S店要價200多，而相同的價格，已足夠我購買到全合成的機油了。儘管如此，在保修期內我的車也出現過小問題需要走質保流程，4S店也沒有因我不在店內保養為由拒絕給我的車質保。

這是因為由國家交通運輸部、國家發改委等部門聯合印發的《關於促進汽車維修業轉型升級提升服務品質的指導意見》已於2015年正式實施，其中明確指出：保修期內做保養可以不選4S店 “不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在‘三包’期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務。”

雖然有這樣的好政策，但是並不代表車主就可以隨便對車進行保養，例如不按規定時間、里程保養，使用不符合原車規格的產品進行保養，使用假冒偽劣的產品保養。如果其實回4S店保養，就是確保這幾方面不會出問題，但其實只要我們知道車輛什麼時候需要保養要，用什麼型號的產品，怎樣買到正品就大可不依賴4S店。

很多人會說，這對於不懂車的我而言太難了。其實不然，車輛配套的使用者手冊，其實就表明了保養週期，並且各種保養用品也會標註清楚。以我的本田FIT為例，用車過程中前20萬公里或10年的保養專案均列明，如果我們熟知這些專案，不僅可以自己給車輛保養，也能避免過度保養。而保養中最常見的機油，則只要按照手冊上推薦的型號，在正規的平臺購買就可以了。按這樣做，每次保養費用也不高，並且能用到品質遠超4S店的用品。

超人同學：

對於文章開頭的案例，我是表示理解的。

雖然奧迪A3與福斯Golf動力總成是一樣，但4S店的保養標準不同，會導致保養價格出現差異。以機油保養為例，Golf機油+機濾價格僅為288元，那可以肯定是選用了半合成機油，先不說機油品質如何，目前的半合成機油壽命大都在5000公里左右。相比之下，奧迪官方指定採用的是全合成機油，壽命約在1萬公里左右，是半合成機油的一倍。

換而言之，行駛同樣的里程，Golf和A3在機油上所花的費用是基本一致的。我也查詢過-福斯4S店的保養條款，車主同樣可以選用全合成機油進行保養，機油和機濾合計價格為550元，比奧迪4S還貴！當然，這可能是機油等級或配方不同所導致的（常見的機油等級有SL/SM/SN三級，價格會有差異），但至少可以肯定的是，對應同款發動機的同類機油售價不會因品牌屬性產生差異。

說到工時費用的問題，只能用五個字來概括：“存在即合理”。正如大家所見，豪華品牌的4S店裝修普遍都比普通品牌更高檔次，其所提供的環境，服務人員的素質，甚至免費飲料的品質，都高於普通品牌，與此同時，保養技師的技術素養、施工流程，都會有著更嚴格的考核標準。而這些看得到或看不到的服務，都是實實在在的成本投入，因此保養工時費更高，也是可以理解的。

試想一下，為何麥當勞一杯可樂要賣9塊錢，而家門口的小賣部只要2.5塊一瓶？這跟保養工時費是一樣道理。

至於那位朋友所說的“擔心不在4S店保養，就無法享受車輛的質保”，我認為這種擔心完全是多餘的。在交通運輸部出臺的《機動車維修管理規定》中，明確規定了“託修方有權自主選擇經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車召回、汽車品質三包責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”另一方面，國家法律明確規定了，上市銷售的新車都必須提供不少於3年6萬公里的質保期。

也就是說質保是廠家的義務，但讓顧客在4S店保養則不是車企的權利。作為車主，我們可以隨便在任意汽修店進行保養，只要車輛未過質保期，就可以理直氣壯地要求4S點履行質保責任。

以本人為例，除了4S提供的首次免費保養之外，我自己車的大小保養都交給相熟的維修店操辦，不但價格更低，還能選用效能更好的材料和零件。體驗差距就如同學校飯堂和路邊小館，口味哪個好大家心裡有數，不過，前提是對後市場零件要有一定了解，所選取的汽修店也要足夠專業、負責。

Hold同學：

先澄清一點，我不是老司機，作為一個剛買車的小白，我對於保養的相關事項都不太了解，因此我會選擇把車開回4S店進行保養，理由無他，省心。

雖然身邊很多人都說，4S店的收費偏高，並且服務品質與收費不對等，但由於4S店的操作流程會更規範、嚴謹，保養技師的技術素養會更高，技術也更有保障，因此在4S店進行保養，我可以完全放心地把車輛交給他們，省心省力。

雖然文東同學和波子同學說的也很在理，但並不是每一個司機都像他們一樣，對車輛的狀態、後市場零件的情況了如指掌。如果在不了解產品特性的情況下貿貿然地選擇這些後市場產品，效果很可能會適得其反，不僅傷車，自己的錢財也會有一定的損失。

而把車交到4S店裡，車主就無須擔心這種情況的發生，因為保養技師會根據車輛的情況給車主推薦一些最合適的產品，雖然價格會比市面上的產品貴一些，但我認為這還是值得的，畢竟車輛是一個長期使用的大件物品，只有用上最合適的保養產品，車輛才能得到一個更好的呵護，從而降低在日後的使用中發生問題的概率。

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文 | 彭梓朗