最近有人問，十萬多一點能買啥純電動車？需求是日常通勤代步和家用。
其實符合要求的市場上也不少，A0級的純電動SUV就不錯，今年新上的一批車型續航都到了400km以上，十萬出頭的價格也可以拿下。
那麼今天主要推薦幾款目前曝光率比較高，相對熱門的車：比亞迪元EV535、北汽新能源EC5和瑞虎e，最後還加上一款名爵EZS，主要是因為這款車的顏值還蠻高的，部分顏值黨可能會喜歡。
先看下基本的引數對比：
對於外觀和內飾設計，很難有統一的標準，所以我們不做具體評價，大家可以到當地的4S店去詳細觀摩外觀和內飾，以及體驗空間和座椅的舒適度，今天主要對比的是續航和配置，看價效比。
看實際續航：
四款車中，元EV535、北汽新能源EC5和瑞虎e的工況續航都在400km以上，只有名爵EZS最低，只有335km，但是這款車的價格也要相當貴出1萬多元。
新車的官方工況續航一般與我們實際使用的續航會有差別，還是要看實際續航表現。
參考媒體對元EV535和名爵EZS進行的續航對標測試，在完全相同的路程下， ECO經濟模式，能量回收標準、開啟空調，將兩臺車滿電後同時跑到續航為零趴窩。
元EV535充滿電410km的續航實際行駛了362公里，而名爵EZS滿電335km的續航卻行駛了382km。結果的確有些出乎意料。
全程高速下，名爵ESZ普通模式下實際續航和儀表續航的比例是80%左右。而元EV535在高速下的實際續航折扣要更低。
再來看看北汽EC5：
北汽新能源EC5 並沒有設定 ECO 節能模式，只有 D 擋和 S 擋兩個檔位，相當於普通模式和運動模式，D 擋時候儀表續航里程為 403 km，S 擋下儀表滿電續航里程為 360 km，差距還是比較明顯的。
在城區道路、快速路和高速路上D檔普通模式下行駛里程118km後，顯示消耗儀表里程為105 km，這表示實際行駛里程與儀表續航的比例是112%。
在城市道路中路況良好的條件下，實際行駛里程還要高於儀表消耗的續航，除了在普通模式下對動力有限制會讓能耗減少，能量回收功能也比較給力。這和我們之前對EX360光電測試的情形很相似。
瑞虎e的滿電續航為401km，所裝電量是這四款車最多有53.6kwh，但實現的續航要略小於元EV535和北汽EC3。
之前奇瑞官方組織過大範圍的媒體測試，結果顯示最終跑出的實際續航要大於NEDC續航，但當時全程幾乎是在城市外環的環城快速路上，速度多在60-80km/h的速度區間，我們此前測試過十多臺電動車經驗來說，這種情況下的電耗和續航是最佳狀態，所以只能代表特定工況下的續航。
所以我們找到了有一位瑞虎e的車主反映，一個人駕車，開的運動模式，開啟空調，在市區、高速和山路上行駛了249km後，顯示剩餘里程為105km，相當於實際行駛里程與儀表消耗續航比例在83%左右。要備註下其中有三分之一的山路上是不用空調的。
綜合來看，北汽EC5和名爵EZS的實測續航要相對優秀，而元EV535和瑞虎e有一定折扣。雖然每個人的駕駛習慣，使用環境不同，但測試的續航還是可以作為一個參考。
也不能說一定是哪款車的續航或者三電技術不行，因為每款車的標定會有不一樣，有些車為了保證的eco經濟模式對速度和動力輸出十分限制，或者有的車動能回收功率更加明顯。
看配置：瑞虎e最厚道，名爵EZS貴有貴的道理
由於三款車分別推出了不同價位的配置，好在雖然價位不同，但同一款車的續航和動力效能都是一樣的的。
動力效能名爵EZS是最高的，但電動車一般都是開的經濟模式ECO或者普通模式，所以日常城市代步動力效能差別不會太大。
我們重點還是看一下舒適便利性配置、安全配置還有科技配置等方面。
四款車的最低配版基本屬於丐版，除了一些必須的基礎配置，很多舒適性甚至安全功能是不配置的，建議重點還是看中高配版的。
從上表中看出，即便是價格十分接近的元EV、EC5和瑞虎e這三款車，其實在配置側重上也是有些區別的。
瑞虎e應該是這幾款車中配置價效比比較高，安全配置和便利舒適性配置都是全系標配，或者僅最低配沒有，最高配車型還有不少的智慧輔助駕駛功能，這在其他車型上是沒有的；除了最低配外，其餘均有360全景影像等等。
例如元EV會更加側重主動被動安全的一些配置，但舒適便利性配置則會弱化一些。並且這款車全系都是電子手剎，最高配還配了智慧語音。
EC5價格是最優惠的，但配置一貫的中規中矩，但在安全性配置方面稍弱，也沒有電子手剎這種經常用到的便利性機構。而名爵EZS價格貴了1-2萬，為了彌補續航的不足，這車在配置上相對會更加豐富一點。
所以大家可以根據自己的預算和個人偏好來選擇。
最後再看看內飾設計：10萬級的車要求別太高
元EV535的中控區設計是最簡潔規整的，沒有看到很多物理按鍵，8英寸的液晶儀表與懸浮式10.1英寸。軟質蒙皮的儀表臺，擋杆把手有質感，並在擋杆周圍設計的龍鱗設計的按鍵排列，佈置了空調控制按鈕，一鍵啟動以及電子手剎。這部分設計應該是最好看的。
瑞虎e的中控設計也中規中矩，9英寸的內嵌式中控屏，同樣保留大量實體鍵，真皮方向盤和仿皮質座椅等等，中控臺和內飾硬質材質也比較多。
EC5的設計有明顯的家族風格，比較中規中矩老式的設計，保留大量實體鍵，機械手剎，8英寸的懸浮式中控屏，內飾也主要以硬質材料覆蓋，不過加入鍍鉻裝飾條和木紋撞色，相對可以美觀一點。
名爵EZS的外觀顏值是非常不錯的，但內飾設計就有點平庸了，出風口、儀表臺等大量的線條運用視覺上非常累贅。內飾材質用料大多為軟質材料，但看上去質感並不在線。內嵌式8英寸觸控屏，去除黑邊後視覺效果非常小氣，主要還是保留了大量實體按鍵。