大家應該有發現，路上的國產車越來越多了，國產車也越來越好，比如論顏值，紅旗H9，長安uni-t，比亞迪漢ev，小鵬P7等都迷住了不少人，論銷量，SUV排行榜前10中，國產車品牌就佔據了5位。但是國產車品牌中也有一個很大的痛點，讓人很遺憾，那就是高階車少，銷量不行。

紅旗H9

　　比如2020年，雖然紅旗H9，蔚來汽車，理想ONE，小鵬P7等，都賣到了三十多萬，但是銷量卻只有1000多輛到5000輛之間，和合資車差距太大，比如說奧迪A4L，寶馬3系，賓士C級都是1萬輛以上的月銷，可以說國產車在20萬以上的車型上，差距還是比較大的。

　　不過在2020年11月，卻有一輛國產B級轎車，售價高達二十多萬，但是卻月銷突破了1萬輛，這是國產車從來沒有突破的高度，這就是比亞迪漢，也因為這樣，最近比亞迪漢被黑的夠慘，但是真正的比亞迪漢車主對它卻幾乎全是好評，主要是因為銷量已經快追上大眾帕薩特的銷量了，難怪如今比亞迪ev獲得了很多的稱讚。

　　比亞迪漢ev的車主對這款車都十分滿意，而滿意的地方主要是價效比高，外觀顏值高，配置高舒適性好，動力強勁，內飾滿意，續航里程大。

　　比亞迪曾經的汽車，要說外觀顏值，還比不上長安汽車，但是比亞迪漢ev一出，就讓很多人感覺到驚豔，也沒有人再說比亞迪抄襲了。雖然由外國人設計的所謂的龍元素，有點欣賞不來，但是整個車外觀修長，但是不失大氣，可以說適合了每個年齡階段的使用者。

　　價效比方面，比亞迪漢ev和造車新勢力，比如說小鵬P7，蔚來ES6以及特斯拉Model3比起來，確實具有很高的價效比，配置不輸這些車型，但是售價卻只要二十多萬，比起這些車型都要便宜。而且內飾也確實有一種高檔車的感覺，真皮座椅，加上氛圍燈，雖然和紅旗H9的奢華比起來，還差點，但是比起特斯拉Model3來卻強的不是一點半點。

　　動力方面，效能版的比亞迪漢ev可以跑出3.9秒的零百加速，吸引了很多人，當然如果是選擇超長續航版本的話，就沒這麼強悍了，但是動力也絕對讓人滿意。

　　比亞迪漢ev的銷量火爆，固然有其厚積薄發，技術發力的必然性，但是也有其運氣成分，而且比亞迪漢ev也並不是沒有缺點，最讓人不滿意的地方，就是提車等待時間太長了，在北京，有人反映，下單提車要等到明年6月去了，而其他地方，很多人也反饋，提車需要等兩三個月時間，這也說明了，比亞迪漢ev依舊十分火爆，今後，月銷上萬輛，估計會是常態。

　　不過，個人覺得比亞迪應該聽聽車主的意見，應該把比亞迪漢ev，以及唐DM等這些售價超過二十萬的車型單獨出來，成為高檔車售賣，從店面環境，氛圍，服務等各方面提升，替代現在的模式，相信今後會越來越好，你們認為是不是這樣?