提及Excelle，應該很少有人沒聽過這款車，從上市至今就一直屬於暢銷車型陣營，只是自2018年換代後才出現了明顯的銷量下滑。追其根源，問題就出在全系標配三缸發動機。一時間Excelle銷量大跌，無緣冠軍的角逐。

隨著消費者對三缸發動機接受度的增加，車市中一些三缸車型也逐漸活躍起來，首當其衝的就屬別克Excelle，月銷量重回兩萬大關，不僅是賣的最好的美系車，也是銷量最高的三缸發動機車型。相比之下，一些四缸車型銷量不如Excelle就顯得更加尷尬，比如韓系銷量最高的轎車，現代Elantra。

要說起汽車的鄙視鏈，V6鄙視L4，四缸又鄙視三缸，看上去似乎四缸的Elantra更有先天優勢，並且從車型的指導價格來看，Elantra售價10.98-14.68萬不等，Excelle指導價在11.59-14.39萬，相比之下顯然Elantra也更有優勢。比起Excelle2640mm的軸距數值，顯然Elantra的2700mm更有優勢，車型尺寸和舒適度更出色。並且外觀顏值來看，顯然韓系車更時尚精緻一些，而Excelle前臉設計略顯侷促，不太貼合當下車市熱點。但是從實際的銷量資料不難看出，Excelle月銷破兩萬大關並非難事，而現代Elantra始終不及Excelle，這究竟是為什麼？

首先在品牌影響力方面，現代顯然表現不如別克，別克品牌入華時間較早，近年來也未曾爆發過較大的醜聞和風波，對銷量以及口碑影響較少，消費者好感度較高。再加上Excelle這款車從接棒Excelle開始，暢銷多年，前期也靠著高性價比和自身實力，實打實的累計了出色的口碑和反饋，整體知名度和認可度遠高於Elantra這款產品。除此之外也離不開Excelle本身的保值率，暢銷多年，高保有量保證了Excelle的保值率表現，對車主來說，賣車置換損失更低。

其次最關鍵的還是價格問題，雖然從指導價來看，兩款車型相差無幾，但是終端優惠力度方面，Excelle更有優勢。新Elantra目前新車上市不久，終端降幅不超過3萬，在2.5萬上下，入門版車型裸車價格不到9萬。其實這個力度在十萬級左右的轎車領域中，比較有誠意了，但是架不住Excelle力度更高，目前優惠在4萬上下，11.59萬的裸車跌破8萬，在7萬上下，整體入門門檻比Elantra更低，更有吸引力。

而且在質保政策上，別克Excelle目前也是足以秒殺同級別的車型，包括Elantra。通用針對三缸發動機給出了8年/16萬公里的動力系統超長質保政策，有問題消費者直接找廠家，三缸發動機的顧慮打消，可靠性和穩定性也比Elantra更有保證。

所以即便Elantra從產品力上來看，ElantraCVT加四缸機的動力總成優於別克Excelle，但是實際銷量卻不敵後者，都是因為在品牌和車型影響力以及價格和看不見的質保政策等方面，Excelle額外加分，綜合性價比反超Elantra，成為更多人的購車首選。