年輕人選車最看重什麼？舒適？空間？穩重？不存在的，顏值高、開得爽，才是重點，至於後排？不好意思，後排關我啥事，我只負責開車，只知道開上這三款車，我就是這條gai最靚的仔就夠了。新一代萬事得3AXELA

官方指導價：11.59萬-16.89萬元

新一代萬事得3AXELA採用“魂動2.0”的設計語言。前臉加大了進氣格柵的面積，並且中網內部採用點陣式設計，在光線照射下有閃閃發光的效果，更顯檔次。軸距相比上一代增長26MM，讓車身顯得更舒展優雅。並且全系標配LED大燈，在科技感的營造上十分出色。而內飾相比以往的萬事得，顯得太精緻了，中控臺到處都採用皮質的包覆，摸上去質感很棒，車廂的高階感油然而生。雖然軸距有所增長，但新馬三的空間和舒適性表現依舊“萬事得”，狹窄的後排空間依然無法讓坐在後排的“丈母孃”閉嘴。

在動力方面，搭載的動力組合是經過改良的1.5L和2.0L的Skyactive-G創馳藍天發動機，變速箱依然是6AT變速箱。在表現上與上一代沒有太大的區別，依然是正宗的萬事得的口味，油門和變速箱響應和邏輯非常討好駕駛者，方向盤變得更沉重更有運動感，靈活、好開的人馬一體駕駛體驗是萬事得品牌的追求。而萬眾網友期待的skyactive-X創馳藍天壓燃式發動機在今年上市時並沒有搭載，據訊息稱在明年下半年會推出搭載壓燃發動機的車型，但懂哥覺得壓燃發動機的售價應該不會特別親民，畢竟萬事得品牌的調性，寧可賣不出去也不願降價，而且現在的2.0L頂配車型落地已接近二十萬元，壓燃只會更貴。所以你如果喜歡新馬三，不必等待壓燃，果斷下手。

長安福特FOCUS

官方指導價：10.88-15.08萬元

福特以往給我們的感覺一直是直稜直角、成熟穩重的美系車風格，包括前代FOCUS。但最新這代的FOCUS開始走年輕潮流的路線了。看它整臺車，很難找到一條銳利的線條，而是用了更多的曲線去勾勒輪廓。前臉依然是福特的家族“馬丁”臉，但嘴巴變小了，LED日行燈帶則是點睛之筆，讓整個車看起來年輕活潑，呈現俯衝的姿態，非常精神。內飾方面，雖然在設計上沒有太讓人眼前一亮的地方，但大面積軟性材料的運用，以及合理的儲物空間佈局，以及加入旋轉式電子擋杆這類提升科技感的裝備，內飾大體能夠讓人滿意的。在乘坐空間表現上，這代FOCUS後排相比前一代有所提升，但不明顯，仍處於僅僅夠用的水準。

在動力系統上，FOCUS有1.5L自然吸氣+6MT/AT，以及1.5T+8AT的動力組合，但均為三缸發動機。建議選擇1.5T+8AT，在動力上還是要比另一個高一級別的。總體上看，這臺1.5T發動機的NVH表現還是不錯的，並沒有比同級別的4缸機要抖要響什麼的，只要放平心態，真不一定能感受得到它跟四缸有太大差異，並且這臺1.5T的絕對動力是相當好的，動力爆發能給人很強的超車信心，並且整個底盤的表現也很有高階感，過彎支撐性很強。我覺得除了這臺8AT變速箱的響應略微慢一些之外，FOCUS沒有太多硬傷，三缸機的表現能夠接受。

BMW一系（中國產）

官方指導價：19.88-26.38萬元

（參考優惠：4萬元）

三臺車之中最貴氣的便是這臺一系了。畢竟，貨真價實的藍天白雲標，就象徵著“貴”、“氣派”，雖然終端售價並非如想象那般遙不可及。在這裡比較推薦一系118i M版本，雖然動力只有1.5T三缸發動機，但M運動套件的加成，讓整個外觀都充滿戰鬥氣息，同時在價格上做到非常親民。BMW的經典元素，雙腎進氣格柵和天使眼日行燈是統統保留下來的。由於採用前橫置發動機，導致無法做到BMW一貫“超短前懸”的設計理念，但對於十幾萬的價格就能買到一臺BMW而言，無傷大雅。同樣的，在內飾設計方面，1系的也很BMW。整個車廂的做工沒有因為價格低而降低水準，大面積採用軟性材料，纖細的M套件方向盤，上車能給人坐在豪車的感覺。當然，缺點也有，“大雞腿”擋把的缺失和後排乘坐空間表現一般，是這臺車的一個遺憾

BMW一系有兩種動力組合，搭載1.5T三缸發動機+6AT以及2.0T四缸發動機+8AT。懂哥推薦的1.5T+6AT的118i M在絕對動力方面處於夠用水準，雖然BMW的三缸機抖動抑制方面表現不是很好，但並不至於擾人，並且這臺經過BMW調教的愛信6AT變速箱的換擋速度是不錯的，甚至，相對於採埃孚的8AT，它的穩定性更有保障。在動態時，這個車的底盤表現很硬朗，雖然是前驅，但整個懸掛支撐性良好，車身動態跟隨性做得不錯。在市區道路駕駛時這臺車很靈巧。作為一臺在城市使用取向的轎車，真的無需在意前後驅，因為除非在賽道極限駕駛，其實很難感受到與後驅車的差異。以上車型有你喜歡的嗎？