提到價格親民的汽車，大家先想到的可能是微型車或者小型車，確實，因為本身尺寸的原因，微型車、小型車的售價會相對比較便宜，但是隨汽車工業技術的進步，以及全球化造車趨勢下，對成本的再控制，現在很多緊湊型車也做到接地氣，比如說售價4.79萬起的吉利遠景、6.68萬起的比亞迪秦等，只看價格幾乎能稱得上“白菜價”了，畢竟同級別的合資車往往都得10萬。

只是對於消費者來說，價格實惠雖然會影響到購車的意向，可最終選擇什麼車，還是以實用性為先，像上述提到的吉利遠景、比亞迪秦，雖然價格到位了，但是實用性卻是差了一些。真正能做到售價實惠、家用性還強的車，其實真的不多，好在寶駿360就是其中之一。為什麼是寶駿360而非其他車型，自然和售價與實用性脫不開干係。

先看寶駿360的售價，該車5.68萬就能入手，准入門檻比遠景略高，但較之比亞迪秦又低一些，頂配也才8.08萬，也就和同級別的宋MAX丐版價格相當，因此在售價方面，寶駿360絕對是接地氣的代表。再來看寶駿360的實用性，這一方面我們分三個點來說。

第一點是空間，寶駿360擁有同價位車型沒有的大軸距，足足達到2750mm，這是什麼概念，要知道A級車銷量王Lavida的軸距只有2688mm、7座SUVX-Trail的軸距也只有2706mm，單在空間這一項上，寶駿360就勝券在握，比同級競品們都要強上一個級別，難怪在排佈下2+2+2的6座後，寶駿360還能讓每一排的乘客都享受到足夠出色的乘坐空間，當然寶駿工程師為了做到這一點，車內的結構是做出妥協的，比如說只提供電動天窗而非全景天窗，就是為了讓後排頂棚可以採用內凹的結構，最大限度提升空間的利用率，當然也不要因為只有電動天窗而嫌棄寶駿360，畢竟這個價位配備天窗本就能代表優秀的價效比。

第二點是油耗，更低的油耗意味能省不少養車費用，所以現在的車企都熱衷於以低油耗來吸引消費者，寶駿360自然也不例外，它採用來自通用的合資發動機L2B，這臺發動機雖然沒有特別高科技，但是有省油、耐用兩大優良傳統，尤其是匹配上以省油經濟出名的CVT變速箱之後，寶駿360的綜合油耗更低，平均每公里4毛3，和一般的轎車油耗差不多，比7座SUV省油得多。當然駕駛體驗也很不錯，平順性和DCT或AT變速箱完全不是一個量級，要知道這個價位中能上CVT的真不多，像吉利遠景、比亞迪F3這類同級車，走量的主力還是手動擋。

第三點是配置，現在已是科技時代，單純的機械結構已不能滿足消費者對於汽車的需求，更方便的電控結構和科技輔助就成為爆款車型上必不可少的元素，寶駿360雖然沒有最先進的科技，但是最該具備的幾項功能卻絲毫沒有缺少，比如說後排出風口、後排USB介面、定速巡航、倒車影像等，配置不顯多餘，都是日常生活中最經常用到的功能，多一個顯得尷尬，少一個又不夠方便，可以說寶駿抓住了使用者對汽車的需求，精準發力，讓每一塊好鋼都用在刀刃上。

最後，從產品力上不難發現，寶駿360在同價位的車型中確實具有突出的優勢，尤其是在家用車領域，大空間、低油耗、高配置，加上接地氣的價格，難怪剛上市8個月累計銷量就突破10萬臺，可見在親民的家用車中，寶駿360是一款明星車型。