進入秋季之後，許多朋友又開始打算起了秋季出遊，可以在節奏較快的城市生活中找到解脫，既然說到出遊的問題，相比較不夠環保綠色的傳統燃油車，相信消費者也該注意到了各大車企的態度，紛紛開始大力推廣新能源車，消費者們在面對更多新能源車選擇的趨勢之下，自然也逐漸開始放下心防，願意考慮入手新能源車。而在一眾合資品牌當中，福斯對於新能源市場的興趣已經表達得相當明顯，從此前陸續推出插電混動車型，到今年推出首款純電動轎車，在時間上已經佔有了一定的先機。

而這臺首款純電動轎車，自然就是今年上市的Lavida純電，稍微了解過純電動車的朋友們應該都清楚，純電動車在設計上較為在意突出純電動身份，對於Lavida純電而言同樣如此，比如其將燃油車的鍍鉻進氣格柵改為與車身同色的設計，白色車身配以白色塗裝的進氣格柵，在一眾轎車當中確實足夠顯眼。而下方兩側的霧燈樣式同樣有所區別，福斯旗下的新能源車在這一區域均配有C字形的日間行車燈，因此Lavida純電的前臉同樣採用了這一設計，與家族的新能源成員保持同步。

而在空間表現上，以往由於設計與技術上的考慮，許多純電動車的內部空間都會受到電池系統的影響，尤其在後備廂空間上更為明顯。而Lavida純電的軸距僅僅只比燃油版短了8mm，因此大體保持了與燃油車相同的水準，也確保了其空間可以滿足大多數家庭的用車需求。電池系統則被設計為土字形，這種設計主要依照車內的座椅與通道佈局，將電池系統置於車底後，可以依照車內的空間佈局走向安置，因此並不會影響到車內的空間表現，算是比較明智的處理方式。

提到電池系統就會涉及到當下許多消費者關心的一個問題，即為純電動車的用車安全。以往新能源車發生自燃事故的案例不在少數，雖然造成的原因相對複雜，但是與電池系統的使用不無關係。而Lavida純電對於電池系統可謂相當重視，不僅採用高強度鋼材為電池系統打造外殼，而且從檢測這一步驟開始，福斯制訂了一整套的檢測標準，涉及169個安全檢測專案，參照國家標準要求專案為44項，足以見得兩者之間的明顯差距。

對於暫時沒有試駕過Lavida純電的朋友來說，對於這臺福斯打造的純電動車操控表現如何，肯定充滿了好奇。而Lavida純電雖然沒有了傳統機械結構的發動機，但是對於喜愛速度與操控的朋友來說，它依然不會影響到該有的強勁表現，包括基礎性的啟動、掛擋等操作，都與燃油車無異，所以並不需要再重新學習，直接就能上手操控。而整車的操控表現如果以燃油車為參照，則類似於它們的運動模式，整體操控與加速表現都更為激進化，並且展示了出色的靜音表現，車內駕乘體驗更加舒適，相信對於家用來說會非常合適。

而結合其15萬以內的售價來看，很明顯瞄準了正常合資家用車的主打價位，而其出色的安全性與品質表現是其領先同類純電動轎車的核心競爭力，再加上國內消費者對於福斯的認可度，相信未來純電動車市場的爆款，一定會有Lavida純電的一席之地。