乘著“魔法掃帚”飛翔，以Q版大頭像告白，從e-Palette上登場……豐田章男在東京車展釋出會，以這樣輕鬆詼諧的形式，向公眾展示豐田汽車“開啟未來”後的出行新世界。

在東京車展“自成一館”的豐田汽車展館，跟時下汽車一點兒也不沾邊——現場沒有一輛現實中的展車，清一色都是電氣化產品以及諸多類似魔法掃帚這類令人嘖嘖稱奇的“移動怪物”： 助力翱翔藍天的e-broom、未來“輕奢私人移動出行工具” TOYOTA e-4me、代表“未來駕趣”的TOYOTA e-RACER、機器人夥伴等，不一而足，構成了一幅幅“腦洞大開”的出行場景。

就在明年舉行的2020年東京奧運會上，這些陌生的未來出行場景，將真實地呈現在全球公眾眼前。由此，今年的東京車展，成為豐田在2020年東京奧運乃至2022年北京冬奧的“預演”。

而就在東京車展開幕前後三天時間，豐田汽車向包括功夫汽車在內的全球400多家媒體，展示了豐田轉型的最新進展。

而在功夫汽車看來，豐田汽車就好比回答了三道“靈魂拷問”題。這包含“產業靈魂拷問”題——豐田對電動車方向的選擇，“轉型靈魂拷問”題——對移動出行服務模式的取向，以及“終極靈魂拷問”題——汽車業對社會責任的終極思考。

在東京車展上，豐田用一場很Q的釋出會以及一次“破天荒”的展示，作了感性的回答。就在這份最新答卷背後，深藏著這家傳統汽車巨頭在豐田章男帶領下的新一次創業之舉。其重要性堪比1930年代，豐田喜一郎帶領豐田從織布機向汽車業的“龍門一躍”。

對於百年未有之變局的汽車業而言，這份正在不斷被“重新整理”的豐田答卷，正在顛覆傳統的認知，更令業界深刻感受到“轉型大格局”之重要性。

1、“產業靈魂拷問”——電動化應該採取什麼路線

“您是否認為同時開發所有型別（HEVPHEVEVFCEV）的電動化汽車，將會導致效率低下，最好將資源集中利用於EV等車型的開發？”

車展前一天，豐田汽車公司董事、副社長寺師茂樹向全球400多家媒體，發出了這樣的疑問。

在目前全球新能源熱潮的喧囂當中，對於路徑的選擇，業界一直爭論不休。因此，豐田的這一發問，無疑是全球汽車業的一次“產業靈魂拷問”。

豐田汽車從兩年前東京車展開始以創業心態ALL IN電動化，時至今日究竟有沒有一個清晰的答案呢？

這一次，豐田給出的回答，讓業界頗感意外，但似乎又是喧囂之後迴歸理性的再出發。

寺師茂樹稱，豐田汽車新能源路線的選擇，本質上還是要看不同區域的不同消費者需求。豐田汽車為全球超過100個國家和地區提供產品和服務，不同的國家和區域的需求是不同的，純電動車也不一定是所有地區最好的解決方案，比如還有的國家和地區日常的供電都無法解決，“那麼怎麼會有電動車的需求呢？”

由不同消費者的需求所驅動，這也恰好對豐田在電動車領域諸多方面的佈局，給出了註腳。同樣在東京車展上，豐田“打包”展示電動化產品，琳琅滿目背後就是豐田電動化的最新成果秀。

在東京車展豐田“未來展區”，“超小型EV”等一系列小型電動車成為主角。這其中包括商務用途超小型EV概念車、步行領域EV（站立式/乘坐式/連線輪椅式），以及TOYOTAi-ROAD。

同樣在“未來展區”裡，豐田首次釋出的氫燃料電池車MIRAI Concept顯得“鶴立雞群”。該車為即將於2020年底上市的第2代MIRAI在研發階段的最終車

此外，豐田釋出了旗下主打Yui人工智慧的全新車型——LQ概念車。新車可以看作是此前豐田CONCEPT-愛i概念車的進階版。尤為值得一提的是，豐田在LQ概念車上，提出了一個“愛商”的概念。以使用者的私有化為前提，提出了車輛用得越久就越有味道的理念，有意識的為愛車賦予了一種歲月之美。

對此，豐田章男在東京車展釋出會致辭中提出，汽車在追求效率時代的時代需要IQ，到感性時代需要的是eQ，而在未來新時代，汽車需要的是“愛商”也就是LQ。

無疑，豐田要在汽車四化的新時代，賦能汽車“愛商”。

東京車展上，豐田汽車清晰地通過三種不同動力驅動車型的展示，回答了寺師茂樹所提出的問題。在電動車技術路徑的“靈魂拷問”題上，豐田給出的答案是：給使用者提供所有型別的電動車，即為所有人提供自由的出行；以氫能社會實現為核心的可持續發展。

根據豐田方面的計劃，其將力爭在2025年實現全球每年銷售約550萬輛電氣化汽車，其中純電動和燃料電池車型的規模將達到100萬輛以上。

2、“轉型靈魂拷問”——哪種移動出行模式更有前景？

如果我們埋頭一味地去探討豐田電動化路徑，很可能會“一葉障目，不見泰山”。

其實，就在豐田豐富多樣的電動化產品組合背後，重新整理著其對轉型路徑的思索——傳統汽車業在轉型為移動出行服務公司過程中，究竟在模式上應該如何取向？

畢竟，在強大的網際網路行業面前，傳統汽車業具有先天基因的缺陷；而在移動出行領域，無論是網際網路企業還是傳統汽車業，時下都陷入何時盈利的泥淖當中。

究竟有沒有一種新的模式，讓傳統汽車業在轉型為移動出服務公司的過程中，探尋到“黃金分割點”，更具可持續發展的前景？

在功夫汽車看來，豐田在東京車展期間給出了一個令業界憧憬的答案。

這當然要從豐田展出的電動產品矩陣談起。

無論是長中短還是超短途，豐田的電動化產品都能夠讓目標客戶得到滿意的需求，更重要的是“怦然心動”。譬如，短途有價格低的純電動通勤車；中短途有純電動車，尤其是搭載固態電池之後，更具競爭力；長途則有燃料電池以及混合動力。

出行場景化的開發理念，讓豐田將其電動化產品擴充套件到小型摩托車以及其它城市交通工具，並最終衍生到面向未來的泛交通概念。由此，豐田建立一個電動汽車生態系統，實現規模化、再利用和迴圈利用，並在租賃、共享、周邊服務和中古車銷售方面形成完整的商業迴圈。

對此，豐田汽車副社長寺師茂樹給出了“轉型靈魂拷問”題的答案：豐田作為全球化汽車品牌，電動化只是手段，目標是向客戶提供有吸引力的產品，並在全球範圍內降低碳排放標準，進而真正不斷實現豐田汽車從汽車製造商向移動出行服務上轉型。

3、“終極靈魂拷問”——生命意義是什麼？

“生命意義、人生意義是什麼？”

當豐田研究所 CEO Gill Pratt在全新的豐田研究所大樓裡，向在場400多媒體提問時，全場都被“鎮”住了。

這是一個哲學的問題，對於一個企業而言，這應該是最高層次的問題。但在豐田研究所，對這個“終極靈魂拷問”卻似乎深入到每一個研究員及其所研究課題上。

據Gill Pratt介紹，豐田在研發和製造多種移動工具的時候，一定是以人為核心，通過人和機器的互動去挖掘和體現生命的意義，而不是用機器去替代人。

所以，豐田提出了IA（INTELLIGENCE AMPLIFICATION）理念，並不是人們常說的AI（ARTIFICIAL INTELLIGENCE）。IA的核心是人，豐田希望通過人的工作，通過人和機器的配合，幫助人拿起更重的機器，或者能夠帶來更好的駕駛樂趣，更重要的是在情感上都得到增長。

這就是豐田所倡導的MOBILITY FOR ALL理念的體現。從e-Palette

於2018年面世以來，豐田在轉型成為移動出行服務商過程中，不斷強調要實現 “MOBILITY FOR ALL”的承諾。

這一承諾，即將在2020年東京奧運會結出“碩果”，展現在世人面前。

功夫汽車了解到，2020東京奧運會和殘奧會期間，豐田提供的不僅僅是大會車輛，而是要提供一個完整的出行解決方案，涉及到接駁車、殘奧會機器人等等。豐田多種機器人都將亮相2020奧運會和殘奧會。目的只有一個，讓所有人感到“自由”。

豐田的燃料電池大巴SORA也將會出現在奧運會中，另外還為奧運會和殘奧會專門開發了專用移動出行工具APM（Accessible People Mover）。APM將幫助更多人舒適、便捷地到達賽場，為高齡人士、殘障人士、孕婦、帶小孩的觀眾等到場人員，提供“最後一公里”的接駁解決方案。

毋庸置疑，東京奧運將是豐田轉型移動出行服務商的“秀場”，更是豐田向外界回答“生命意義”的“考場”。

在東京車展上，豐田章男致辭時的一席話，更是引發了公眾以及業界的強烈共鳴。他認為，未來汽車“自動化”是大趨勢。但他稱，豐田汽車創始人豐田喜一郎從創立之初對自動化的“動”是加了“亻”的，自動化一定是以人為本的。

很顯然，豐田汽車在未來出行的戰略佈局上，有著與眾不同的理念——它的一切理念、創新技術以及汽車產品都是要服務於“人”。這大概就是汽車業對“生命意義”的最佳詮釋。

4、功夫拍案

通過東京車展期間的深入採訪與聆聽，功夫汽車深刻感受到，在產業百年鉅變的關口上，豐田汽車在轉型征程中，正如豐田研究所CEO Gill Pratt所言“一直是在一邊回到原點，一邊在創新”，而貫穿其中的就是“MOBILITY FOR ALL”。

在豐田研究所的另外一場分享會上，東京奧運組委會一位負責人小林女士提出了“共生社會”的概念，同樣讓人印象深刻。她認為，奧運的聖火能給人們帶來希望，期待未來社會“Be Better Together”。

無疑，豐田汽車對上述三個“靈魂拷問”題所交出的答案，正在交織成一幅幅未來汽車業“共生社會”的畫面，從而構成一幅和諧畫卷。

這一畫卷，將於2020年東京奧運會、2022北京冬奧運會上，次第舒展在世人眼前。