近日，法拉利於北美舉辦的Ferrari Finali Mondiali釋出了兩款基於488打造的賽車產品，一款是488 Challenge的升級產品Ferrari 488 Challenge Evo，另一款是將出戰各項國際GT賽事的Ferrari 488 GT3 Evo。

更快更穩定，488Challenge進化

在上一代法拉利挑戰賽賽車488 Challenge推出後三年，Prancing Horse又開發了一套套件，可以提高賽車的整體效能，改善操控性，並提高賽車在比賽中的穩定性，而這就是全新的488 Challenge Evo車型。

外觀上可以看出，488 Challenge Evo設計了全新的空氣動力學套件，以增加賽車的下壓力，提升車輛在彎道中的表現。依據法拉利的官方資料，488 Challenge Evo與前代488 Challenge整體下壓力提高了整整50%。不僅如此，488 Challenge Evo還允許駕駛員根據比賽的賽道條件、天氣情況，獨立的調整前後下壓力平衡。

與此同時，全新的空氣動力學套件也更加註重於電子控制之間的聯絡，基於側滑控制（SSC）的E-Diff3系統和F1-TCS控制系統都基於全新的空氣動力學設計進行了專用設定，以進一步提升車輛的操控性。

輪胎和制動方面，488 Challenge Evo同樣帶來了基於效能和穩定性的提升，前275、後315的倍耐力輪胎基於488Challenge Evo測試並優化，新的前剎車盤設計、更大尺寸的後剎車盤也能大大減少小剎車系統在比賽中的衰減。

效能的提升外，法拉利還為這臺全新賽車帶來了更利於駕駛的方向盤人體工程學設計，此前，同樣的設計就在FXX-K和488 GTE上大受好評，可以讓駕駛者的手始終保持理想的駕駛位置，並輕鬆操控車輛的四中駕駛模式。

同樣，在488 GTE上備受好評的後置攝像頭系統也作為488 Challenge Evo的新組建被引入，這方便了車手在比賽過程中更好的觀察後方情況。

根據法拉利官方訊息，488 Challenge Evo不僅將作為全新的法拉利挑戰賽賽車推出，其相關元件也可為其他法拉利488賽車提供升級服務。

挑戰2020年GT賽事，488 GT3進化

Ferrari 488 GT3 Evo是一臺符合國際汽聯GT規則的賽車，同樣，這款車型也是前代車型488 GT3的升級款，它基於各車隊的賽事反饋打造，意圖在遵守國際汽聯GT規則的同時，最大化的提升車輛的下壓力和操控水平。

法拉利稱，Ferrari 488 GT3 Evo車型的空氣動力學改進經過了工程師超18000小時的計算和CFD模擬，並通過風洞測試進行了驗證。工程師團隊還降低了Ferrari 488 GT3 Evo的車重，這可以使得車隊在比賽中擁有更多的配重自由，以降低重心、提升圈速。

不過受制於較為嚴格的規則限制，法拉利並沒有對Ferrari 488 GT3 Evo的發動機進行硬體升級，只通過對軟體系統的重新調校，確保了發動機可以擁有更好的工作品質和穩定性。

並且與488 Challenge Evo相同，2020款Ferrari 488 GT3 Evo中的所有升級都可以為現款車型提供升級。明年，這臺全新的法拉利GT3車型就將在賽事中與諸多車迷見面。