什麼是發動機積碳，對汽車的危害到底有多大？相信很多老司機也只一知半解。但我們卻對這些現象深諳其道：加油無力、發動機抖動、點火困難、油耗升高......這些與積碳到底有什麼關係？拿起小本本敲黑板的時間到了！

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首先你要知道，積碳是什麼？

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能燃燒充分時，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），從而粘附在進氣與排氣門、缸體邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等部位。經過發動機反覆高溫作業，不斷累積形成積碳。

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積碳多的車具備以下特徵：

1.行駛無力，加速不順暢，提速反應慢，動力大不如前；

2.發動機抖動，原地怠速在車內可以明顯感覺到；

3.天冷時冷車點火困難，熱車正常；

4.油耗無故增加。

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不良用車習慣加重積碳產生：

1.汽油標號選擇錯誤：錯誤地選擇了不適合愛車發動機的汽油標號，造成燃油在發動機內不能有效燃燒，最終轉化為附著在發動機內的膠狀物，形成積碳。

2.常常在低轉速重腳踩油門：這種行為則是針對手動擋車型的車主。有的車主喜歡在低轉速時用力踩油門提速，這種過於激烈的駕駛風格比較容易造成積碳增多。

3.長時間重負荷運轉：發動機長時間處於高負荷狀態運轉的行為，也是很容易造成發動機積碳的。

4.冷車啟動後熱車時間過長：有些車主認為開車前需要對車輛進行長時間的“熱車”，誤以為這樣才能讓發動機進入狀態。殊不知這種壞習慣也是造成積碳增加的原因之一。

5.長時間怠速或低速運轉：比如堵車過程中，車輛發動機長時間處於怠速或低轉速狀態，長期在這樣的路況中行車，發動機得不到有效的運轉，很容易形成積碳。

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積碳產生的危害：

1. 損壞氣缸內部結構：氣缸內燃燒室是產生積碳的主要部位，活塞頂部、火花塞、噴油嘴、進排氣門和氣缸入口處都屬於積碳重災區。

2. 降低發動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時，就會減少燃燒室容積，提高了氣缸壓縮比，當壓縮比過高時，就會造成發動機早燃，從而影響發動機功率。

3. 怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時，會使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發動機汽缸內壓力下降，怠速工況下出現抖動。

4. 油耗升高：節氣門上的積炭使節氣門位置發生變化，導致行車電腦接收到錯誤訊號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。並且因為動力下降，為達到相同的動力要比以前踩更深的油門，從而更費油。

5.尾氣超標：當積碳黏附在氧感測器時，使氧感測器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空燃比，從而使發動機尾氣超標。

6.拉缸：當積碳在活塞環間形成時，會容易把活塞環卡死，造成燒機油並拉傷缸壁。

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那麼該如何有效清理積碳？

1.避免長時間怠速行駛：經常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成積碳的沉積。

2.按時清理：如果已經有了積碳的狀況--例如怠速抖動、啟動困難、怠速高、尾氣超標等問題，就必須清洗。建議各位老司機參照保養手冊按時清理積碳。

3.使用汽車清潔劑：使用汽車清潔劑減少積碳的方法，成本確實高了一些，但效果還是比較明顯的。汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。

4.跑高速可以預防產生積碳：多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。如果沒有機會跑高速，也可以在行駛中有意的提高轉速，達到減少積碳的目的。

5.超短途行駛更容易產生積碳：很多上班族公司與家裡路程並不遠，其實長時間超短途行駛，更容易產生積碳。多少公里才叫超短途？寶寶認為，經常單次開車不超過5公里就算超短途行駛。

6.沒必要長時間熱車：長時間熱車其實和怠速、短途行駛相類似，同樣也容易產生積碳，其實車輛啟動後，大約30秒左右就可以慢速前行了，沒必要多熱車。慢速把車開出地庫或小區，其實已經起到熱車的效果了。

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最後小結：

積碳產生的原因有很多，最主要還是燃油燃燒不充分所致，一般會附著在進氣歧管、噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等等零部件上。導致汽車輕則油耗升高、啟動困難，重則拉缸，造成發動機一定程度損壞。

但只要是傳統燃油車，積碳的產生就無法避免，也屬正常現象，通常來講，建議每2萬-3萬公里清洗一次較好。