現在大家對車的選擇，從之前的價效比轉成了質價比。之前大家買車比空間、比動力、比效能、比加速、比操控。但現在車子無論是外觀、空間、動力、效能、加速、還是操控，基本上都是大同小異。1.5T和2.0自吸分人開也不一定誰慢誰快。

而亞洲龍，在我看來卻突破了這些侷限性。豐田在經過多年打磨成功打造了TNGA平臺後，亞洲龍作為TNGA架構下的旗艦車型，為現在的車市帶來了一絲生機，它的獨到之處就在於TNGA平臺下所創造的外觀、內飾、動力、底盤、懸架、零件等等。TNGA平臺覆蓋了生產線，組裝模式，程式設計等各個環節，甚至包括了以工程師為中心的新品企劃各方面，小到一個螺絲母，大到整體設計。都離不開這個TNGA平臺。TNGA平臺甚至改變了汽車的熱效率，架構強度，零部件通用化等這些細節的東西。所以，我覺得亞洲龍這款車很深，而且很神。

現在放眼望去一些造車平臺，只有福斯MQB平臺的車子可以和豐田TNGA平臺下的車型有一拼，但是MQB平臺卻只能生產A00、A0、A到B四個級別的車型。亞洲龍剛推出時有2.5L自吸和混動兩個版本，讓亞洲龍完美的進入了B級車市場，而在前不久又加推出2.0L版本，讓亞洲龍在這個廠商必爭市場中佔據一席之地。

用朋友的話說前臉的進氣格柵視覺效果很好，很大氣。車身整體看來很修長，流暢感很強。車子這個東西就是這樣，有些配置不見得越高越好，恰到好處是最好的。

在內飾方面，可以稱為是豪華！豪華！豪華！他說了三次。就我目所能及，天窗絕對的夠大，後排空間也足夠乘坐，腿部空間很寬鬆。尤其是那個大螢幕，很顯眼，家用出行，實用性很強了。如果能投影放視訊什麼的，就更棒了，但畢竟不是自己的車，也沒有很仔細的研究。

不過我倒是簡單的試駕了一圈，不是自己的車，沒敢狠開。他提的是2.5L混動（因為混動提速比較快）。不得不說混動起步時相當安靜，而且速度也夠快，這時候就能體現出電動的好處。等速度起來後，由電動機切換至發動機，這個過程處理的也挺到位，基本感受不到有切換的感覺，一切都是在不知不覺中完成。

簡單的駕駛感受就是TNGA平臺下的亞洲龍真的很紮實，有種人車一體的感覺，按說這麼大的車子，開起來應該會有一種笨重的感覺，但他的這臺車子卻沒有。轉彎、坑窪路段，懸掛的調教反饋也很舒適，很有韌性。一家四口人家用足夠。將來等孩子長大了。在後排玩也很有空間。

亞洲龍的神不僅在於是TNGA平臺的產物，更是TNGA平臺對車方方面面的追求和控制。在無形之中達到了一種完美的默契。合適，應該是對一臺汽車的最高評價了！