在2019東京車展上，萬事得展出了一款帶有里程碑意義的車型---MX-30，它是萬事得家族歷史上的首款純電動車，也標誌著萬事得將進入電動化的新時代。

● 創馳藍天架構+魂動設計

小巧的車身十分圓潤飽滿，環繞車身底部的大面積黑色塑料防擦飾板不僅凸顯了其作為SUV車型的粗獷風格，也讓整車的層次感有所豐富。

雖然是一輛純電動車，萬事得MX-30沒有大量的進氣需求，但它依然保留了傳統的鏤空中網，將兩側大燈連線在一起，增加了視覺寬度，而整個前臉也沒有多餘的鍍鉻裝飾。

MX-30的車身尺寸為4395/1795/1570mm（長/寬/高），軸距2655mm。屬於標準的小型SUV身材，與大家比較熟悉的豐田C-HR和本田Vezel對比，MX-30在車寬和軸距上都有優勢，但並不突出。結合萬事得的一貫調性，MX-30在車內空間方面應該不會佔優。

其實對開式的車門並不是第一次在萬事得的車型上出現，只不過早前是存在於一輛搭載轉子發動機的跑車RX-8上，而現在卻變成了一輛純電動的SUV車型，似乎讓人有些“哭笑不得”。

● 內飾豪華感強烈

萬事得作為一個相對小眾的品牌，在體量上自然不能和福斯、豐田等相比，整車銷量更是被遙遙拉開，因此像其他車企一樣通過價格戰的方式來維持自己的市場份額是不現實的。對此，萬事得選擇“特色精品戰略”， 希望逐步提升品牌力，向二線豪華品牌進行轉變。從新款ATENZA、全新萬事得3，再到MX-30，我們可以看到萬事得旗下的新車開始變得越來越精緻豪華，這點在內飾上體現的最為明顯。

而中控頂部的多媒體大屏為橫向佈置，位置較高，可減少司機在來回觀察導航地圖時造成的疲勞，預計不支援觸控功能，全部通過擋把後方的旋鈕或智慧語音系統來操作。

7英寸的觸控式空調面板第一次出現在萬事得車型上，這似乎與萬事得希望駕駛員能專注駕駛的理念不太相符，雖然看起來確實能夠增添一些“科技感”，但我個人還是更喜歡傳統的按鍵+旋鈕。

● 動力&續航

搭配35.5kWh的電池組，在WLTP工況下的續航里程超過130miles（約210km），對於中國消費者來說，這樣的續航表現肯定是不行的，不過根據此前訊息，MX-30還有可能會推出搭載轉子發動機的增程版本，這更加值得我們期待。

● 新能源車也能做到“人馬一體”？

雖然MX-30是一輛新能源車，但萬事得希望人們在任何情況下都能享受駕駛樂趣，這一點對萬事得旗下任何車都適用。對此，萬事得並沒有為MX-30配備大容量的電池，而是夠用就好。並推出了全新的e-SkyActiv電驅技術以及e-gvc plus（電動版加速度向量控制系統），精確的扭矩輸出控制可以讓駕駛員準確地知道車輛的行駛軌跡，從而提供精確、舒適的反饋，為駕駛員帶來“人馬一體”的駕駛體驗。

● 總結

話說回來，萬事得這次推出純電動車是在自己打臉嗎？我倒不這麼認為。萬事得在內燃機時代就是一個十足的異類，它不會為市場了而放棄自己堅持的東西，即使它已經隨大流開始打造純電動車，但在其他各大新能源汽車追求高續航的今天，萬事得旗下的新能源車追求的仍是是高效率和優秀的駕駛體驗，這依然符合“創馳藍天”的理念。