寫在前面

還記得幾年前流行的一句話：福斯只有Golf一款車。這句話對於我來說並不是帶有貶義的話，因為熟悉福斯品牌的人都知道它的含義，意思是由Golf衍生出來的車型有很多。足以看出，Golf對於福斯集團的重要性。

雖然聽上去很誇張，但話糙理不糙，Golf就是福斯汽車設計的核心。保時捷、奧迪都會用福斯成熟的品牌進行二次開發，進而影響德國工業，而德國又是世界工業的中心，所以這些話聽著似乎還是有一點道理的。

熟悉福斯的人都知道，福斯在二戰之後憑藉著“New Beetle”的熱銷，才實現復甦，但是經典歸經典，“New Beetle”畢竟不是永生的。技術在變，審美在提高，老款New Beetle已經無法滿足歐洲人日漸富裕的生活，因此福斯必須打造一款它的繼任車型，並且依舊是家用車的定位，Golf就這樣誕生了。

銷量果然沒有讓人失望。自1974年第一代Golf到1976年第100萬輛Golf下線，僅僅2年的時間，福斯就生產了100萬輛Golf，平均每天下線41666輛。45年過去了，Golf在全球已經累計銷售超3500萬輛，可以說這是一個讓其他品牌望其項背的成績。就像James May在Top Gear節目中說到那樣“如果我們只需要一款車，那就是Golf。”

在介紹Golf之前，還想討論一個問題，Golf為什麼叫做“Golf”？也許很多人和我一樣，覺得福斯Golf的造型就像是Golf場的電瓶車，所以就叫“Golf”。但其實還有另外一種更被認可的說法，源於德語中“Golf Storm”意為“灣流”，用來表示Golf流線的外觀和迅猛的速度。後來的“灣流”更多是因為飛機型號被熟知。

橫空出世

01

GolfMK1（1974-1983年）

早在1970年，採用後置後驅、風冷設計的福斯New Beetle在經歷過黃金時期後，銷量有所下跌。為了推出一款成本更低、普及率更高的車，第一代Golf橫空出世，採用前置前驅的佈局，並請來了著名的喬治亞羅公司進行設計。

事實證明，福斯的做法是對的。第一代Golf憑藉著可愛的外觀以及德國人嚴謹的做工，深受市場歡迎，這也導致在墨西哥市場從1984年一直生產到2009年。

1976年6月，福斯推出了Golf衍生車型Golf GTI，它有著掀背的家用車外形，108馬力的1.6L發動機，0-100km/h加速時間僅需9秒，即使放到現在這也是一臺非常吸引人的車，所以我覺得這是更具歷史意義的時刻，因為它定義了什麼是真正的“小鋼炮”。

穩中前進

02

GolfMK2（1984-1991年）

如果說第一代Golf定義了“掀背”和“小鋼炮”的概念，那第二代Golf就是開始追求實用性。和第一代相比，第二代Golf軸距略有加長，外觀內飾基本保持一致，只是尾燈造型稍有改變。值得一提的是，在1989年福斯首次為Golf配備ABS，安全性更高。

03

GolfMK3（1992-1999年）

第三代Golf的軸距沒有加長，但是在外觀設計上變得更加圓潤，標誌性的圓形大燈被更加現代的長方形大燈。另外，這代Golf銷量與第二代相比有小幅增長，並在1992年贏得歐洲年度風雲車。

這代車型還增加了一具2.8升 VR6發動機，搭載VR6發動機的車型0-100km/h加速度時間只需7.1s，城市油耗僅為10L/100km。

迎來中國產

04

GolfMK4（1995-2006年）

第四代Golf應該是國內消費者印象最深刻的，因為-福斯公司在2003年將其引進中國產。高4採用了當年福斯整體的“拱形”設計語言，無論是外觀還是內飾，都給人更加成熟的感性認知，另外從這一代開始，福斯標正式出現在方向盤正中間的位置，並沿用至今。

還有一件有趣的事，儘管它的售價在當年要不同級競爭對手略貴，但是憑藉著更高檔的外觀內飾，Golf4取得了巨大的成功，並且獲得“全歐洲最賣座車型”的稱號。

Golf4也有GTI版本，但由於-福斯並沒有將其引進，這也導致後期很多Golf的車迷會移植奧迪TT的發動機，以達到GTI的效能，只能說這一臺Golf的外觀太招人喜歡了。

2002年，福斯推出了Golf R32，搭載奧迪TT同款3.2L V6發動機，0-100km/h加速時間僅需6.6s，這應該是當時小鋼炮的巔峰，但是22595英鎊的售價也讓很多粉絲為之瘋狂。這個平臺還衍生出了另一臺經典：奧迪TT。

05

GolfMK5（2003年-2009年）

第五代Golf其實在2006年就已經取代了第四代車型，但由於第四代車型太受歡迎，像是北美市場，直到2006年才正式引進了MK5，而在國內市場由於Golf4的熱銷，再加上考慮到第五代Golf在歐洲並不很受歡迎，因此並沒有引進中國產。

這一代同樣有GTI版本，2.0T發動機，最大功率197馬力，0-100km/h加速時間僅需6.9s，但由於高昂的進口價格，讓國內很多粉絲與夢想失之交臂。雖然Golf沒火，但其版車型火了——Sagitar。

引發爭議

06

GolfMK6（2009-2012年）

時間來到了2009年，Golf也迎來了第六代車型，並繼續由-福斯引進中國產。這一代車型也是許多國內消費者的人生第一臺車。第六代車型繼續使用上一代車型的PQ35平臺，提升了空氣動力學設計，並且加強內飾的做工用料以及配置水平。因此，第六代Golf無論是在國內還是其它市場，都取得了不錯的銷量成績。

中國產之後雖然只有1.6L和1.4T兩款發動機，但還是抵擋不住國內消費者的購買熱情，並且一度出現加價提車的現象。市場保有量過問題很快暴露出來，那就是7速乾式雙離合變速箱的壽命問題，很多車主反饋車輛換擋抖動，出現異象，有時甚至出現動力輸出不足。雖然最後福斯給出了變速箱質保延長等承諾，但是消費者的心理很難過這個坎。

巨大轉變

07

GolfMK7（2013-至今）

2012年巴黎車展，第七代Golf正式亮相，和奧迪A3共享MQB平臺，成功減重100kg。首次搭載1.2T EA211發動機，動力和燃油經濟性都得到了改善。另外第七代Golf軸距略有增長，並且使用了全景天窗，標配LED日間行車燈和LED尾燈也讓高7更加前衛，這一切改變都讓它的前景看起來近乎完美。

然而，可能出於成本的考慮，第七代Golf後懸架減配為扭力樑非獨立懸掛，這件事在國內市場一下子被引爆了。而這次福斯再次被迫做出改變，在改款車型中將1.4T車型後懸架改為獨立懸架，這件事才稍有平息。

其實，懸掛的改變、DSG變速箱問題的改善都很難再讓Golf7達到Golf6初期的巔峰，但是福斯憑藉一向均衡的產品力，以及多年來不錯的口碑，使Golf成為許多消費者“人生中的第一臺車”。

終於來了

08

第八代Golf（2020年）

當地時間10月24日，第八代Golf在發源地沃爾夫斯堡正式釋出。歷經45年，福斯Golf早已經深入人心，並且許多人對它都有自己獨特的感情，就像開頭說的那樣，Golf的進化更像是德國工業的進化，再慢慢影響到其它品牌。

Golf可以稱得上是最經典的車型之一了，對於這類有著傳承責任的車型來說，外形設計就顯得尤為重要。不能做出太大的改變，因為它依然是一臺Golf；但又不能不做出改變，因為它備受矚目，因此福斯的設計師想要在設計上有所突破，就必須創新。而當第八代Golf真的走到我面前時，它真的沒有讓人失望。

設計之初，福斯品牌設計總監Klaus Bischoff對於第八代Golf的設計提出“更加流暢、更具運動感、更加獨特”的要求。相比第七代車型，Golf8的車頭更加扁平低矮，全新造型的LED日間行車燈看起來更加獨特。下方我們看不到霧燈，這也是設計師為了體現整體性的一種做法。

這一代包圍同樣有兩種風格，除了普通版極簡化的設計以外，R-Line版車型在車頭增加了特殊標識，下方進氣口內採用黑色網格設計，看起來更具攻擊性。此外GTE版本增加了貫穿式日間行車燈設計，未來感更強。

側面設計相對來說“簡單”一些，因為Golf永遠是一臺“掀背”車，但是作為換代車型你不可能一成不變。筆直凌厲的腰線是福斯目前最新的設計語言，從車頭一直貫穿到車尾，使車身側面看起來非常的有立體感。車頂線條弧度更加明顯，再加上鯊魚鰭天線的設計，風阻係數最終定格在0.275。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4284mm/1789mm和1456mm，軸距為2636mm，整體尺寸無太大改變。

車尾大家就記住兩個變化就行。第一， Golf成為了一款“LOGO下面帶字母的福斯”車型；第二，R-Line版車型下方採用了雙邊共四出的排氣設計，體現了很強的運動感。

如果你閉著眼坐進這臺車，再次睜開時，你很難相信這是一臺Golf。沒錯，Golf8的內飾已經完全看不到上一代車型的影子，“數字化”是這代車型內飾的設計語言。

新車內飾取消了大量物理按鍵，10.25英寸液晶儀表盤搭配8.25英寸中控屏，讓整個內飾看上去很有衝擊力。空調出風口採用貫穿式設計，使中控臺可以設計得更加扁平，在視覺上有橫向拉伸的效果。

此外，自動擋車型將取消機械式換擋機構，改為電子擋杆。全新設計的擋杆造型和保時捷911 有些類似，但是尺寸上更短、更小，畢竟車價還便宜不是？

動力方面，我只說國內市場即將搭載的兩款汽油發動機——1.0T三缸發動機和1.5T四缸發動機。1.0T發動機最大功率分別為90馬力和110馬力；1.5T發動機最大功率116馬力和150馬力。

此外，新車還提供5款混動車型，包含三款eTSI 48V輕混系統（110馬力/130馬力/150馬力）和兩款GTE插電式混動系統（204馬力/245馬力），其中GTE車型還配有13kWh電池組，純電續航60公里。

另外還有一個好訊息，明年福斯將推出GTI和Golf R車型，並有望引進國內市場，其中Golf R的最大功率可能會超過300馬力，對於鋼炮迷們來說，現在最期待的應該就是價格了！值得一提的是，福斯Golf還將推出一款效能介於GTI和R之間的GTI TCR版本。

總結

縱觀Golf車型40多年的歷史，雖然有起有落，但是一經推出便總能贏個國民的認可，這也許就是經典的魅力吧。當第八代Golf的部分車型開始採用電氣化發動機，很多人覺得這將是最後一代燃油版的Golf，雖然難免會有一些失落，但這就是大趨勢，無法改變就只好接受它。但Golf依然是Golf，永遠是車迷心中最經典的車型。