似乎一提到雙離合，大家腦海中就冒出兩個字，坑爹。還會想到一個品牌，福斯！一提到AT手自一體，大家就想到兩個字，高階。這是真的嗎？事實情況並不是這樣！

首先第一點，雙離合分乾式雙離合和溼式雙離合，為什麼大家對雙離合成見如此之大，主要就是因為乾式雙離合，早期福斯車型上的DQ200乾式雙離合技術並不成熟，經常容易堵車摩擦過熱發生故障，讓消費者痛恨欲絕，隨後福斯開發了DQ250和DQ300溼式雙離合，解決了此類問題，但也增加了成本，但是為時已晚，口碑已經被帶偏了。

比如福斯Sagitar，只有在售價高達19萬的頂配上才用了溼式雙離合，其他配置全部是乾式雙離合。那麼說吧，福斯落地低於20萬的車就沒有溼式雙離合，Tiguan和四驅TAYRON，落地都得超過20萬。那乾式雙離合就不能買了嗎？它的優點在哪裡？

說白了乾式雙離合最大的三個優點就是省油、換擋快、動力強！空口無憑，我們用實車來做對比！

第一點省油，我們用福斯的JettaVS5和斯柯達Karoq對比。

這兩個車尺寸相差無幾，都是SUV風阻車重差不多，而且都是福斯EA211那款1.4T發動機，JettaVS5配的是愛信三代AT變速箱，Karoq配的是DQ200乾式雙離合，結果就是大部分Jetta車主油耗普遍在8-9個油左右，而斯柯達車主普遍油耗在6-7之間。

在省油方面：乾式雙離合＞溼式雙離合＞CVT＞AT

第二點換擋快，這一點沒什麼好說的，公認的，這是由於變速箱機械結構導致的，網上給大家找了一張圖，總的來說就是，檔位時刻準備著！

第三點動力強。由於換擋快，所以傳動效率高，乾式雙離合可以說是傳動效率最高的變速箱了。

比如長安藍鯨那款1.4T發動機，我們來對比下長安CS35Plus和福斯途鎧T-Cross，單單論發動機來說，各項引數完全超越福斯EA211這款1.4T發動機，為什麼總有人說實際開起來加速感，長安卻比不過福斯呢？

還是因為變速箱傳動效率和換擋速度問題，發動機+變速箱組成一整套動力系統，雙離合的高傳統效率和換擋速度直接體現在我們日常駕駛感受中。

傳統效率方面：乾式雙離合＞溼式雙離合＞AT＞CVT

不得不承認的是，在平順性和可靠性上面，AT變速箱確實要比雙離合強很多！

經過這幾年乾式雙離合技術的不斷升級，換擋策略的不斷優化，摩擦過熱或者其他方面的故障越來越少，福斯在中國每年賣了上百萬輛乾式雙離合，消費者不是傻子。

我並不是說雙離合一定比AT好，雙離合和AT變速箱各有各的優缺點，雖然AT可靠，但雙離合並不是網上所說的那麼不堪，家用肯定是沒問題的。我想告訴大家的是，對於汽車要有自己的切身使用後的判斷，要有自己的觀點和態度，不要人云亦云，誤人誤己！