自今年4月品牌正式釋出以來，隨著RS-5、RC-6及RM-5的陸續推出，新寶駿不僅完成了通用五菱尋求在乘用車市場獲得新突破的使命，同時在“年輕”、“科技”、“智慧”、“網聯”四大全新品牌基因的推動下，讓使用者對新寶駿品牌和產品都有了新的認識。

作為新寶駿旗下的第四款車型，基於全新R平臺等優質技術資源的背景下，新寶駿帶來了首款小型SUV——新寶駿RS-3。

10月29日晚，新寶駿RS-3在石家莊正式上市，全系共推出4款配置車型，標配1.5L發動機，最大功率105馬力，售價區間為7.18-8.98萬元。同時，除了0利率或0月供購車方案外，與新車一同釋出的還有迭代升級的新寶駿車聯網，並將在RC-6和RM-5同步推送。

市場前景如何？

在談新車之前，我們不妨先來看看新寶駿RS-3所面臨的市場環境，這樣也有助於大家更好地了解這款車的賣點。

首先，小型SUV市場的競爭者越來越多，特別是自主品牌的強勢上位，比如寶駿510、吉利繽越、長安CS35、名爵ZS等精品中國產SUV，已經在很大程度上分食了傳統日系、德系小型SUV強者的市場份額。

並不是說自主品牌賣得便宜，反倒是因為這些產品在6-10萬元的價位區間內，的確擁有著很強的產品競爭力。因此對於新寶駿RS-3來說，小型SUV市場雖然仍有不少潛力可挖，但想要順利分得“蛋糕”，就必須展現出自己標新立異的一面。

其次，隨著自主SUV進入到3.0時代，再加上5G時代的到來，現在汽車產品早已開始從工具化轉向智慧化。消費者的購車需求也隨之發生變化，更多的關注產品品質及智慧科技等方面。

其實這一點恰恰可以成為新寶駿RS-3的潛在優勢。畢竟新寶駿品牌的成立，就是要為新時代的年輕消費者“創造出行新生活”，“智慧網聯”更是其區隔於寶駿和其他品牌最具差異化的部分。

通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻

而作為一個老牌傳統車企衍生出來的新品牌，新寶駿自然深知如何用消費者最習慣的方式去打動他們。用通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻的話總結來說，在“創造出行新生活”方面，新寶駿品牌是從“簡單、愉悅、安全、增長”四個維度真正做到了讓使用者適應全新的智慧出行習慣。

得益於“ALL IN智慧”的品牌主張，新寶駿也成功為通用五菱實現了使用者人群的再拓展。資料統計，新寶駿品牌的使用者群體中，只有兩成是通過原有五菱或寶駿的使用者轉化而來，其餘八成均為新增使用者。值得一提的是，受到年輕化和智慧化影響，新寶駿品牌的女性使用者比例也得到近15%的大幅提升。

短短半年時間便取得了非常不錯的開端，顯然接下來新寶駿也將迎來轉型的關鍵時期，那麼可以想象其對於新寶駿RS-3一定寄予了莫大的期許。

新車有何不同？

新寶駿RS-3搭載了迭代升級後的新寶駿車聯網，新功能覆蓋了多種使用者出行場景，並且將更多手機上的“習慣場景”轉移到智慧汽車上，語音識別和響應速度都遠遠超過傳統智慧車機系統。

要知道，如果從成都車展上市的RC-6和RM-5首次應用開始算，新寶駿車聯網從初代升級到RS-3上的第二代，才過去不足兩個月時間，迭代速度甚至比手機還要快。

在實際應用場景中，新版本的車聯網實現了隔空互聯技術，手機與汽車的互聯只需萬分之一秒；吃喝玩樂位置的分享與導航，做到了一步到位；駕駛習慣雲服務的推出，也令個人駕駛習慣資訊可在任意新寶駿車輛間無縫切換。

此外，最新的車聯網系統還擁有智慧遠端控制和智慧無鑰匙啟動功能。即便忘記帶車鑰匙，通過手機照樣能開車出門，免去了再返回拿一趟的麻煩。

家族新一代的“星際幾何”設計理念讓新寶駿RS-3與之前三款車型一樣呈現出十足的年輕與科技感。其實它的整體風格與RM-5有些相似，車身四周充滿了跨界元素，雙色車身塗裝配合懸浮式車頂設計，看上去更顯活力，也更貼合車型定位。

最後還要說的是，雖然新寶駿RS-3是一款小型SUV，頂配也才不足9萬元，但它在配置上卻沒有打折扣，同樣搭載了博世的L2級自動駕駛輔助系統，擁有ACC自適應巡航、BCA彎道巡航輔助以及多項防碰撞主動安全防護系統，讓使用者的駕駛過程既舒心又安心。

寫在最後：

不得不說，結合售價之後，新寶駿RS-3所展現出來的產品力的確會給同級的對手們帶來非常大的壓力。不過相較於吉利、長安乃至自家的寶駿，新寶駿在提升品牌影響力上仍有很多工作要做。

“金九銀十”算是過去了，接下來的兩個月車企也真正進入到了殘酷的衝刺階段。雖然SUV市場有了一定的回暖趨向，但前路依舊不甚明朗。那麼新寶駿能否將產品優勢轉化為品牌優勢，將會對其未來的發展走勢，起到十分關鍵的作用。