作者說：重點發力市場出現最大跌幅，東風風光前景難測。

重點發力市場出現最大跌幅，東風風光前景難測。

10月29日，中車網獲悉，原本定於今天上市的東風風光旗艦車型ix7被推遲上市，作為東風風光首款中大型SUV，風光ix7於9月底開啟預售，預售區間為13-21萬元。

對於推遲原因，東風小康並未作出說明。而一位業內人士對中車網表示，推遲新車上市有多種可能，產品品質有問題，或者不滿足上市要求，另外，廠家也可以根據市場競爭環境調整時間。

據東風小康官方資料顯示，今年前9個月，東風小康整車出售量同比下跌15.69%至213339輛。在旗下多款車型遇冷以及市場競爭白熱化的大環境下，東風風光亟需一款走量車型來提振銷量，以重回賽道。

產品投放多發展倒退

東風風光在今年加快產品推出，在預計推出的8款車型包括6款SUV車型。這意味著，今年東風風光的重點將放在SUV上，然而其市場表現並不樂觀。

1-9月份，東風風光SUV車型累計銷量10.10萬輛，同比下跌22.13%，成為跌幅最大的細分領域，遠低於SUV市場平均水平。即使如此，SUV車型的銷量佔到東風風光整車總銷量的一半。

值得注意的是，東風風光旗下首款SUV風光580曾憑藉低價月銷達到2萬輛，正是由於這款車型，彼時東風風光年銷達27.99萬輛；2017年風光580銷量佔東風風光總銷量的66.4%；2018年風光580從月銷2萬的巔峰直線下跌到5000輛，東風風光隨之陷入低迷。

而後，推出風光370、風光S560、風光ix5還有最新的風光580Pro等新產品也陸續上市，但並未給東風風光帶來轉機。

實際上，東風風光2018年推出全新SUV序列-ix系列，10月底推出在首款轎跑車型ix5，但市場表現並不如意，在2018年11月達到4214輛的巔峰後，今年持續下滑月銷在1000輛左右。在SUV市場，貢獻最大的依舊是580，上半年累計銷量達4.97萬輛。

全權收購或帶動回暖

主力車型的下滑使得東風小康整體業績出現滑坡。資料顯示，今年上半年，東風小康整車銷售14萬輛，同比跌25.93%。上半年實現營業收入63.77億元，同比下滑31.51%；淨利潤3076.86萬元，同比暴跌94.1%。

而正是因為其業績下滑，從2018年開始的收購案被撤回，而在今年小康股份在重啟後，將東風小康100%股權評估值從96.59億元調整為77億元，三個月內估值縮水19.59億元。也就是說，在小康控股收購東風集團所持東風小康50%股權時，其交易價格調減了近10億元。

估值縮水，銷量下滑，東風風光看似情況惡化。“分析一家公司情況如何，銷量只是起到輔助作用，要看的是這家公司的市值和淨收益率，相比於東風旗下上市公司東風汽車，小康股份實際上是一家不錯的公司。”一位行業分析師曾對中車網表示。

2016年上市的小康股份當前市值達到119.6億元，而在之前已經完成上市的東風汽車總市值為90.20億元，另外，從淨資產收益率來看，在過去15-17年這段時間裡，小康股份淨資產收益率均在10%以上，而東風汽車最高時為5.51%。

而對於此前盛傳的東風小康將獨立的猜測，小康股份創始人兼董事長張興海予以否認，“肯定不會（獨立），即使股權交易完成，小康也一直會是東風小康，風光也還是東風風光，這與東風公司下面的其它幾個‘風’怎麼樣沒有關係。”

乘聯會資料顯示，1-9月自主品牌SUV累計銷量336.3萬輛，同比下滑16.4%，是SUV市場唯一下跌的車系，市場份額下跌到22.7%，而隨著合資品牌價格下探以及主流合資品牌的實力加強，邊緣自主品牌的生存空間進一步受到擠壓。