第46屆日本車展正在東京舉行，為期13天的車展可謂亮點十足，除了有全新改款的本田FIT外，一大批概念車型紛紛亮相，吸引不少人眼球，同時也展示了人類未來出行的大膽幻想。

▲全新本田FIT

▲豐田三輪概念車

除了多款新車亮相外，來自日本摩托車幾大廠商同樣也亮相了一眾兩輪新品，既有三輪車產品，也有中量級兩輪探險車，更有旗艦公升級車型。

早前YAMAHA便公佈了即將亮相的新車型，除了多款電動概念車之外，Tricity 300倒三輪和Ténéré700儼然成為車展上的主角。

Tricity 300倒三輪

早在2018年米蘭展期間，YAMAHA便亮相了Tricity 300倒三輪車型，本次東京展上亮相了量產車型。

▲此前Tricity 300概念車型

量產車型與之前概念車型相比有很大變化，配備了較高的擋風板，訊號燈安裝在後視鏡位置，且後擋泥板較長。

整車燈帶設計也是其中一亮點。Tricity 300搭載了YAMAHA引以為豪的LMW技術，這個三輪底盤的技術最先應用在運動效能倒三輪車款NIKEN上，該底盤不只是為了有更舒適平穩的騎乘感受，也提供優秀、靈活的操駕體驗。

動力方面，整車搭載了歐洲市場最暢銷的XMAX上的300c.c. Blue Core引擎，除了提供足夠的動力外，還具有一定的燃油經濟性。

然而，不同以往搭載LMW三輪系統的車款，Tricity 300首次配有車輛傾斜鎖定輔助系統，即使在走走停停的市區中，也無須因等紅綠燈時而將雙腳放下，車輛依然保持正直。

這項功能擁有創新的設計，是以鎖定前懸掛的方式來防止車輛傾斜，使車輛在停止、起步與移車時更為順暢。

Ténéré700

Tenere 700是一款中量級探險摩托，配備了689cc水冷雙缸發動機，是具有越野能力的實用車型。發動機採用了MT-07的同款配置，其中歐洲規格Tenere 700功率為54kW/73.4ps，68Nm/6.93kg-m，並針對性優化。

主體部分採用雙支架框架，專門為Tenere 700設計。輪胎方面，使用前21英寸和後18英寸車輪，最小離地間隙為240mm（歐洲規格），可獲得較高的越野效能。

另外，電子配置十分簡單，配備ABS，它沒有任何傾向於在現代化的電子配置。前制動為282mm雙盤+卡鉗，後製動為245mm盤+單推卡鉗，ABS可以在越野駕駛時將其關閉。

油箱容量為16L，油箱裝滿後可以行駛350km以上。坐墊由防滑材料製成，歐洲規格的座椅高度為880mm，尾罩的兩側各有兩個鉤子，也可作為一個可選的擱板支架，是使用繩索的固定處。

本次東京車展，川崎最受矚目的Z系列增壓車款Z H2正式登場，身為Super Naked Z系列的新旗艦車型，無論在動力或是技術上都必須有亮眼的表現。

Z H2

Z H2搭載了998c.c.的16V DOHC四缸水冷引擎，在機械增壓的強力加持下，能迸發出200ps的馬力。

配備方面，Z H2前剎車配備佈雷博M4 Monobloc calipers一體式卡鉗，搭配290mm的碟徑。後方則採用雙活塞卡鉗搭配226mm碟盤。

同時，制動系統將由KIBS（川崎智慧防鎖死剎車系統）控制，該系統通過中央IMU執行，有助於防止後輪上抬並保持穩定性。

Z H2提供了四種騎乘模式可供選擇，分別為運動、普通、雨天、騎行。每一種騎乘模式都與博世 IMU系統連結，並與KTRC（循跡系統）配合使用，讓計算機能更準確且細緻地控制車輛的效能與安全。

除了KTRC之外，Z H2也配備KLCM（彈射起步）、KQS（快速排檔），並且搭載巡航系統。

本次2019東京車展，鈴木發表了兩臺搭載了新的SOCS油冷式單缸發動機的250cc車型，分別是GIXXER SF 250與GIXXER 250。GIXXER SF 250系列早已在東南亞市場上市，至今才正式在日本釋出。

GIXXER SF 250

從外觀上來看，GIXXER SF 250採用仿賽的設計，充滿速度感的流線輪廓營造出追求速度形象，騎姿的設定上手把的部分似乎稍微提高了一些。

GIXXER SF 250頭燈的設計頗有鈴木GSX-R家族的風格，而俐落的尾燈與車尾線條讓這輛車的外表更有運動性。

整車配備了249 cc單缸SOHC發動機，並帶有燃油噴射和鈴木機油冷卻系統（SOCS），在9,000 轉時可提供26.5 PS的峰值功率，在7,500 轉時可提供22.6 Nm的最大扭矩，配備個六速變速箱。

另外，GIXXER科技配備一應俱全，一鍵啟動、前後輪ABS系統、全LED儀表通通配備。繼GSX-1400 之後，鈴木又再度讓油冷技術重現在GIXXER身上，也算是有指標性的代表意義。

值得一提的是，鈴木的機油冷卻技術，可讓冷卻後的機油環繞為發動機降溫，但並沒有採用滑動式離合器。