又到天冷時，於是那個老生常談的話題又被司機們提起，有的人又開始糾結：早上出門熱車應該怎麼操作才算正確？怎樣做到既節約時間又省油？

夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機在冷啟動時的磨損量佔整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

在大多數人的觀念中，總認為一大早要用車時，在發動車子以後以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路，這樣對車最有益。但實際上熱車的正確方法並非如此。怠速原地熱車實在沒有必要，因為效果有限，反而還浪費汽油和時間。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。有的駕駛員還喜歡原地熱車時猛踩幾腳油門，這就更沒有必要了。正確方式應以怠速或低轉速緩慢行駛的方式來熱車。

因此，正確的熱車方法，應該是在發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復“個人習慣”之開車方法即可。當然，這樣熱車需要一定的條件，最起碼不能在低速行駛時阻擋其他車輛的正常行進。