2019年被豐田定調為“產品大年”，在亞洲龍、威爾法雙擎、第12代COROLLA接連上市之後，豐田SUV陣營的主力——RAV4榮放也迎來了第五代全新車型。

10月25日，全新RAV4榮放正式上市，共推出8款車型，售價區間為17.48萬~25.88萬元。值得一提的是，全新RAV4榮放首次推出了雙擎版混動車型，搭載2.5L雙擎混合動力系統。

“全新RAV4榮放由TNGA架構下C平臺升級至K平臺，與亞洲龍、凌志ES等成為同平臺車型。新車上市，不僅是對其所在細分市場的補強，更肩負著豐田全新的使命與重任。”豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理田青久表示。

PRADO將退市

與上一代車型相比，全新RAV4榮放最大的亮點在於平臺升級。從TNGA-C平臺到TNGA-K平臺，全新RAV4榮放軸距加長了30mm，達到2690mm。

在田青久看來，平臺的轉換不僅代表著全新RAV4榮放車身尺寸和空間的的調整，更代表著角色的轉變和級別的提升。“由於國家最新‘國六’排放標準出臺，PRADO受制於排放限制，豐田決定讓其告別國內市場，積極響應國家政策。”田青久表示。

據了解，PRADO3.5L車型計劃於2020年6月停產，現款車型已於今年7月1日起率先在執行“國六”排放標準的地區開始停止銷售。

在豐田目前的SUV產品序列中，PRADO、RAV4榮放和奕澤是其SUV陣營的“三駕馬車”，實現了豐田對中大型、緊湊型和小型SUV市場的覆蓋。在PRADO退市之後，豐田在中大型SUV領域將出現“留白”，而RAV4榮放將成為其SUV產品陣營中最高級別的產品。

有分析認為，全新RAV4榮放之所以升級至B級車平臺，是豐田為其SUV陣營留的一步“後招”。在PRADO正式告別市場之後，豐田希望全新RAV4榮放能夠升級補位，進而轉移一部分原屬於PRADO的市場份額。“全新RAV4榮放擁有B級別車型的品質，所以PRADO的退市並不會對豐田SUV家族的產品序列、整體實力造成影響。”田青久表示。

而如果要實現上述目標，全新RAV4榮放顯然需要具備更強的吸引力。正是基於此，在軸距加長的同時，豐田還對全新RAV4榮放的價格進行了下調。與上一代車型相比，全新RAV4榮放入門級車型售價降低了2000元，頂配版車型的售價則降低了6000元。與同級別日系SUV對手車型東風本田CR-V相比，全新RAV4榮放在軸距上領先了30mm，而頂配車型售價卻低於CR-V（售價區間16.98-27.68萬元）。

業內分析認為，在SUV市場不斷降溫、豪華車價格不斷下探擠壓合資品牌生存空間的大背景之下，全新榮放RAV4的價效比優勢或將成為幫助其搶分市場蛋糕的關鍵。資料顯示，今年前三季度，國內SUV市場銷量約為645.2萬輛，同比下降5.8%。其中，A級SUV市場銷量約為421.9萬輛，同比下降3.2%。

年終目標還有21.3萬輛缺口

2019年開年以來，豐田佈局新產品的節奏在不斷加快。從亞洲龍到第12代COROLLA再到全新RAV4榮放，豐田產品投放的時間間隔也在不斷縮短。有觀點認為，這一方面是豐田不斷完善TNGA產品矩陣的需要，另一方面則是豐田在車市寒冬之下禦寒的手段。

種種跡象表明，豐田正在承受不小的壓力。乘聯會最新資料顯示，今年9月，豐田銷量約為5.86萬輛，同比下滑6.9%；1~9月，豐田累計銷量約為53.21萬輛，同比下滑0.3%。值得注意的是，今年9月，豐田以6.3萬輛的銷量超過了豐田。而前9個月，豐田與豐田之間的銷量差距已經縮減到了4.5萬輛。反觀2018年，豐田在整體銷量上領先了豐田14萬輛。

今年年初，豐田定下了74.5萬輛的全年銷售目標。截至9月底，豐田完成了近七成的銷量目標。這也意味著，在接下來的兩個多月時間內，豐田需要完成約21.3萬輛的銷量。按照目前的銷售趨勢來看，豐田要想順利完成年銷量目標，四季度的月均銷量要在7萬輛左右，壓力不小。

由此可見，豐田亟需藉助新產品效應來提振整體銷量，進而實現新的突破。據了解，RAV4榮放一直以來都是豐田SUV產品的銷量擔當。資料顯示，自1994年問世以來，RAV4榮放在全球範圍內累計銷量約為900萬輛，其中中國市場銷量約為100萬輛。今年1~9月，RAV4榮放累計銷量約為9.73萬輛，前三季度為豐田貢獻了近五分之一的銷售比重。

選擇在年末上市，足見豐田對全新RAV4榮放的重視，希望藉助該車進行年終衝刺。在煥新升級之後，全新RAV4榮放能否配合亞洲龍、新一代COROLLA等一系列產品助力豐田順利實現全年銷量目標，業內將拭目以待。