紅旗品牌作為中國自主品牌中的大哥級別，在私人汽車領域曾經落寞了相當長的一段時間。13年品牌高層決定啟動品牌復興計劃之後，退出了H7和H5兩款車型，然而H7價格定位過高，消費者普遍是叫好不叫錯，不過於紅旗來講，也並沒有多少損失。畢竟作為旗艦車型推出，H7也算重新確立了紅旗在自主品牌中的地位。而後推出的H5車型，由於價格合適，倒是取得不錯的成績。

在目前SUV車型如此火爆的前提之下，紅旗也開始涉足這一領域。早前曾經公佈，將會推出HS5和HS7兩款SUV車型，通過媒體探訪到的一些資訊，充分預熱了消費者的好奇心，讓先期上市HS5，得到了非常大的關注度。

HS5作為紅旗品牌首款中型豪華SUV產品，新車型釋出後，定價為18.38-24.98萬，老實說這個價位定得有點過於自信。雖然說從整體的配置上來說非常豐富，也對得上這個價。但是很顯然紅旗在價格方面玩了一個小心眼，可能希望通過稍微高一點的價格定位，做到上下通吃。

雖然看似將價格定位在合資品牌中型SUV的範圍之內，通過豐富的配置能夠勝過這些對手。不過會選擇合資品牌中型SUV的客戶，要麼是隻注重品牌，不在乎配置。要麼看中配置會提高自己的購買預算。至於要挑戰價格下探的豪華品牌SUV車型，這顯然有點高估了自己的實力。會選擇豪華品牌SUV的消費群體顯然不會把看車的目光放在自主品牌上。

所以說紅旗HS5車型看著很有深意的定價，其實很容易就把自己致於非常不利的地位。要知道目前自主品牌的自留地，普遍是在15萬以下的價格區間。超過這個定價範圍的也有，奈何基本已經涼涼，能活得下去的恐怕也就比亞迪唐DM一家了。但人家用的是新能源動力技術，敢賣出這麼高的價格，也有自身的底氣。但是作為新興的自主品牌。也不知道紅旗哪來的勇氣？敢把自己的咖位提得這麼高。

我想或許是紅旗看到了，H5稍稍獲得了市場的認可，就盲目的敢於在新車型上，提高車輛的售價吧。但是要知道，目前自主品牌的競爭非常激烈，而且這個價位基本上要面對絕大多數對手品牌的直面壓力。而品牌的影響力以及車型價值，不是說新車定價多少，消費者就會盲目接受的。即便很多潛在消費者對於HS5存在購買慾望，恐怕相當多數都在等著官方降價促銷吧。

另外還有一個非常重要的因素，那就是紅旗從未有過自己的SUV車型，品牌首次涉及SUV領域，關於車型的總體品質，是令人保持懷疑的。雖然紅旗在轎車方面，做得還算可以。但誰也不清楚，關於SUV是否能夠做到和轎車同樣的水平。要想清楚這一點，恐怕得等個，幾年之後，有了準確的市場反饋才能得到印證。

所以說目前想要購買HS5時機還不成熟。