通用雪佛蘭CAVALIER，這是目前你在市面上能買得到最便宜的雪佛蘭新車了，起售價8.99萬元，目前市面上還有著非常吸引人的優惠，我看到一些車主的反饋，甚至能拿到2萬左右的優惠...

在親民價格之下，CAVALIER還有著其它非常搶眼的優點，例如全系6AT的變速箱、非常運動犀利的造型，當然，最大的吸引力可能還是來源於合資品牌的身份，用自主品牌的價格買到一輛合資汽車，這個吸引力不是誰都能夠抵擋得住的。

通用雪佛蘭 CAVALIER 2020款

指導價：8.99-9.99萬元

車型定位：緊湊型車

發動機：1.0T L3

變速箱：6AT

最大馬力：125匹

峰值扭矩：180牛·米

排放標準：國六

車型亮點：造型犀利、價格親民、PM2.5過濾裝置

實拍車型：2020款 Redline 325T 自動欣耀版（指導價9.99萬元）

Redline套件在手，門面功夫100分

沒錯，CAVALIER確實是三缸發動機，也確實是用後輪鼓剎，很多的高檔配置你在CAVALIER身上也都見不到，但是加持了雪佛蘭Redline套件的CAVALIER，你覺得它會廉價嗎？

後視鏡也是彰顯效能感的一部分，例如奧迪的RS、BMW的M，這兩家的效能部門都喜歡在外後視鏡搞點特殊，奧迪RS的“銀耳”、BMWM的“惡魔耳”，這一定要是真正效能部門打造的車才會用的裝飾。這輛CAVALIER也在後視鏡外殼上花了心思，黑色外殼加紅色飾條，是最彰顯霸氣的黑紅搭配，簡單但有效。

最騷的就是輪轂上的紅色點綴了，尤其是後輪，明明就是鼓式剎車，尺寸還特別小，但雪佛蘭就敢給它套上全黑輪轂+尚·紅點綴，乍眼之下確實性能感滿滿，這個套裝之下，心裡馬力怎麼也要再加上50匹。

當然，大燈這種東西始終還是會受限成本，所以CAVALIER全系標配的還是鹵素大燈，只有在中高配車型上才能選裝LED大燈，嗯...至少也是給你一個選擇的機會。

總之，CAVALIER的外觀是屬於遠看炸裂，近看暴露的型別，雖然多少有點美中不足，但別忘了CAVALIER10萬不到的售價，在這個價格之下，我認為CAVALIER的造型設計是無可挑剔的。

內飾跟上外觀，門面功夫依舊一級棒

內飾造型的部分依舊讓人沒辦法挑剔，家族式的飛翼內飾與黃色的裝飾板拼合在一起，再加上一個懸浮式的中控螢幕，整套內飾看起來確實讓人很舒服。

黃色的裝飾板雖然是硬塑料，但雪佛蘭還是用心地給它加上了好看的花紋，讓整個內飾不至於那麼單調。

當然內飾的部分其實也跟外觀類似，都是屬於門面功夫做得很用心，但能省成本的地方也都沒落下，大面積的硬塑料材質以及不可調節的頭枕，無鑰匙啟動更是沒有，高檔感確實也是沒有。但我覺得這些東西並不重要，材料這些東西，是成本決定的，但凡你預算再高一點，你也不會考慮CAVALIER這臺車，所以就別糾結材料這些東西了，CAVALIER能做的，就是在做工方面更努力，而這一點，CAVALIER是合格的。

CAVALIER的配置其實不錯，全系標配4個氣囊、胎壓顯示、電子車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助、發動機啟停、藍芽車載電話、PM2.5過濾裝飾；選擇中高配的，還有倒車影像、天窗、8英寸觸控顯示屏、手機互聯、LED日間行車燈，配置部分我其實是滿意的，唯一的遺憾就是主駕駛座椅不支援高低調節。

後排的空間表現也是不差，181cm的個頭，在第二排還是不少的空間富餘，這個空間滿足一家人舒服的出行並不是問題。而同樣有的遺憾還是因為成本問題：這輛CAVALIER沒有後排中央頭枕，並且兩邊的頭枕也跟前排一樣不支援高低調節。

三缸發動機，你真的那麼介意嗎？

三缸發動機是個老話題了，這輛CAVALIER更是全系只有1.0T L3的選擇，對於手持鍵盤的我們來說，這樣的設定肯定是大逆不道的。

但真的是這樣嗎？至少對於真正要買車的消費者來說，有很多人並不在意3缸與4缸的區別，再加上所有4S店刻意減少對三缸發動機的宣傳，所以其實很多車主甚至不知道自己那臺愛車的發動機艙，裡邊藏著的是三缸發動機。其實對三缸發動機抗拒得最凶的，並不是車主，而是像我這種手持鍵盤的俠客。

對於消費者來說，至少缸數這個問題不是放在第一個重點的地方，他們更在意的是體驗，說白了就是動力和油耗。而通用系列的三缸發動機，實話說確實也是市場上比較成熟穩定的三缸發動機了，動力體驗能夠給到驚喜，跑動起來之後也沒有什麼特殊的抖動，只是在怠速時會有較為明顯的感受。

輸給了自己人

我拍的這輛雪佛蘭CAVALIER，是帶有Redline套件的欣耀版，官方指導價9.99萬元，從體驗來看似乎來不錯，更別提非常不錯的優惠，但是先等等，你確定不看看同門兄弟Monza嗎？

Monza同樣有著非常搶眼的Redline套件，指導價同樣為8.99萬元起售，也有著同等的優惠，但是尺寸會更大一點，並且配置會更好一點。我們就拿兩臺車的乞丐版來說，Monza就已經多了後輪盤式剎車、倒車影像、皮質多功能方向盤、8英寸中控螢幕、車聯網、手機CarPlay/CarLife、導航、道路救援呼叫、全LED大燈、自動頭燈、車窗防夾手、後排空調風出口。這樣的配置表現，我實在是沒有辦法叫你放棄Monza而去選擇CAVALIER。

消費者自然是也明白這個道理的，在雪佛蘭推出Monza之前，CAVALIER可是前十常客，甚至曾經拿下過單月2.83萬輛銷量的恐怖成績，而現在，CAVALIER的銷量已經被Monza遠遠甩開了。

主觀評分：6分（滿分10分）

CAVALIER原本是一臺值得推薦的車子，至少這個價格給到你的種種體驗，都算得上良心，但一切都在Monza上市之後變得不一樣了，不管你是哪個年齡段，又或者是買來做何種用途，Monza都比CAVALIER要更值得買，在Monza面前，CAVALIER總有一種“既生瑜，何生亮”的落敗。

當然，這個價格下的選擇性同樣是很豐富，無論是合資還是自主品牌，這個市場都有非常值得購買的車型，而CAVALIER的話，至少有Monza在前頭，我是找不到還要買CAVALIER的理由了。