第十代CIVIC作為緊湊型家用轎車市場中少有的主打運動風格的車型，一經上市便轟動了市場，在市場中的熱度一直居高不下，不僅銷量驚人，口碑也是它的一大利器。和FIT一樣，CIVIC也是大家眼中的可以秒天秒地的一代“神車”！

新款CIVIC在外觀上增加了許多黑色元素，黑色的前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂，同時中網、燈眉也改成了黑色鋼琴漆工藝，部分車型增加了運動套件以及中置式尾排。大等方面和老款沒多大區別，低配車型依舊為鹵素光源，高配車型為LED光源，帶有自動開閉功能。

車身側面與老款沒多大區別，就是新增了一層外包圍，車身相對與老款有所增加，長寬高分別為：4658/1800/1415。

新車尾部最大的變化來自於運動版CIVIC增加了專屬的“運動套件”將現款車型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，整體的造型相比現款CIVIC更加激進了一些，對於喜愛改裝的使用者而言是個很不錯的選擇，可以省去去一筆費用。尾燈依舊是迴旋鏢的樣式，點亮後辨識度極高。

內飾還是老樣子幾乎沒有變化，整體造型依舊很有設計感，風格比較簡約。變化更多集中於配置上的調整，將此前高配車才有的配置下放到中低配車上，例如紅底色的液晶儀表盤、前排玻璃一鍵升降、電子手剎、8揚聲器音響等。高配車型運動版增加了換擋撥片，並且配備了7英寸的中控屏，但是顯示效果一般，功能上沒有特別突出的地方。

新CIVIC依舊採用的是1.0T和1.5T發動機。前者最大功率92kW，峰值扭矩173N·m，匹配的都是CVT無級變速器，工信部測試油耗為5L/100km。後者最大功率130kW，匹配6速手動變速器時的最大扭矩為226N·m，匹配CVT無級變速器時的最大扭矩為220N·m。

懸掛方面依舊是前麥佛遜式獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛。底盤駕駛感受還是CIVIC的老樣子，駕駛起來屬於偏舒適性的感受，新車的懸架在通過坑窪和減速帶時濾振效果很不錯，餘振處理的也很迅速。高速過彎時CIVIC的內側支撐和外側拉伸做的都不錯，車身姿態保持的比較平穩。

總結：總的來說，新款CIVIC的整體提升值得肯定。尤其是順應民意的造型改變，進一步拉近了與消費者的距離，運動版CIVIC的外觀確實要比現款車型更有效能車的味道，而配置上的調整和提升也增強了其對使用者的吸引力。