隨著SUV熱潮的愈發火熱，長城旗下的子品牌哈弗，在市場獲得了較好的呼聲，其市場佔有率也越來越高，長城也因此放棄轎車市場，專注於SUV市場。其中，哈弗旗下的H6車型更是持續佔據著SUV銷冠的地位，月銷量時常高達3萬臺，不過哈弗在SUV市場的佈局並不僅限於H6這一臺車。我們今天的主角則是哈弗豐富產品線其中的一款車型，並且也是一臺爆款車型，與哈弗H6定位相同的哈弗F7。

哈弗F7定位緊湊型SUV，與哈弗H系列家用務實的定位有些不同，F系列主要是瞄準喜歡個性的年輕消費者。哈弗F7售價區間為10.90萬-15.37萬，其中2.0T車型起步售價為14.10萬，價格略低於同級別的榮威RX5 MAX。並且這臺車在市場受到了很大的歡迎，自2018年11月上市以來，就獲得不錯的銷量，九月的銷量就已超過1.2萬臺，是哈弗旗下銷量最接近H6表現的一臺車，可謂是哈弗旗下的後起之秀。下面就來說一說。

面向年輕群體，首先得有獨具個性的外觀，而哈弗F7不同於常見的哈弗H6之處在於，它的外觀正是以時尚運動為主旋律。車頭部分，大尺寸的六邊形進氣格柵採用了燻黑處理，營造運動感，不規則造型的大燈很修長，較顯精緻。前臉下部於車身同色的護板增強了車頭敦實的視覺效果。霧燈處採用了鍍鉻裝飾，很顯時尚。側面線條較為緊湊，營造運動的氛圍，豐富的腰線增加層次感。

尾部採用了小溜背的設計，更能迎合年輕群體。整個車尾較為圓潤，配合較高的尾燈，看起來很敦實。雙出的排氣為裝飾，真正的排氣採用隱藏式設計，配合銀色的擾流板和車頂鯊魚鰭天線，整合之後的視覺效果很運動。整體造型不同於H6平淡的設計，更符合年輕人的審美，它出色的銷量與符合年輕群體審美的外觀不無關係。

外觀極具個性，不過內飾卻以豪華端莊為主。中控臺採用大面積軟質材料包裹，在副駕駛前部與門板位置用了撞色設計，觸手可及的部分全是軟質材料，以它的價位來說可以稱之為豪華感十足。

中控屏採用常規的內嵌式設計，下方保留實體按鍵用於控制車輛功能，增加實用性。值得一提的是中控屏在息屏狀態呈現不規則形狀，很具特色。擋把前方還配有手機無線充電板，是現在車型應有的態度。中控屏還配備車聯網系統，具備遠端啟動車輛功能，整合了語音控制，用於控制導航、天窗、空調等，符合目前的主流配置。方向盤採用了平底設計，增強了視覺上的運動感。整體內飾氛圍科技感與實用性並存，豪華感也勝過哈弗H6和同價位榮威RX5 MAX。

空間部分，哈弗F7整體尺寸為4620*1846*1690mm，軸距為2725mm，與榮威RX5 MAX尺寸相當。前排縱向空間為970mm，184cm的乘員頭部空間為一拳，很充裕，榮威RX5 MAX縱向空間為1000mm，不過坐姿更高，頭部空間餘量為四指，哈弗F7空間更大。哈弗F7座椅填充物比榮威RX5 MAX更柔軟，舒適度更好，不過腰部支撐不能調節，長時間駕駛腰部會疲勞。

後排縱向空間為940mm，頭部空間為三指，腿部空間為兩拳，很寬敞，榮威RX5 MAX為970mm，頭部與腿部空間分別為三指和一拳出頭，哈弗F7更寬敞，兩車均支援靠背調節。中間地板兩車凸起都不高，可以忽略，不過座墊均略短，靠背也較硬，乘坐感受都不太好。後備箱部分，兩車表現均衡，哈弗F7最大進深為1790mm，榮威RX5 MAX為1810mm，寬度與高度也相差不大。放倒後排座椅後，榮威RX5 MAX能形成純平空間，哈弗F7帶有一些小角度，不過並無大礙。整個乘用空間，哈弗F7勝過榮威RX5 MAX，只是在細節之處榮威RX5 MAX更勝一籌。

動力層面，哈弗F7搭載兩臺不同發動機，1.5T與2.0T，共三種動力引數，均匹配一臺7速雙離合變速箱。1.5T發動機最大功率為124kW（169馬力），最大扭矩為285N·m，資料與榮威RX5 MAX的1.5T相差不大，這臺發動機在1400rpm就能輸出最大扭矩。2.0T低功發動機引數為145kW（197馬力），345N·m，不過僅符合國五排放標準。2.0T高功發動機引數為165kW（224馬力），385N·m，資料超過福斯的EA888發動機，引數很亮眼，實測的整車百公里加速為8.5秒，對於一臺1.7噸自重的車來說，能滿足日常使用。

底盤懸架部分，採用了常規的前麥弗遜後多連桿的形式，雖然外觀運動，不過行駛質感還是以舒適為主。懸架行程較長，對路面的振動過濾很到位，配合柔軟的座椅，乘坐時幾乎感覺不到細小的顛簸。動力儲備也很充沛，畢竟引數擺在那，只是高轉速時，會有明顯的噪音傳進車內，影響一定的靜謐性。

總結：哈弗F7有著個性時尚的外觀，不過行駛質感與它的外觀沒有過多的關係，它依然是家用舒適的風格。作為一臺面對年輕消費者的車，它的外觀、內飾、配置、動力和空間都不輸於同價位的榮威RX5 MAX，也是它的核心競爭力，市場的實際銷量便是對它產品力的最好反饋。如果對於操控沒有過多的追求，哈弗F7是一款比H6更適合年輕人的選擇。