2019年對於國內汽車行業來說不是一個好年份，乘用車銷量不斷下滑，尤其是曾經非常火熱的SUV細分市場更是風光不再。但合資品牌卻在不斷加碼這個市場，比如南北福斯、南北豐田。東風雷諾同樣把第三款中國產車型留給SUV車型科雷繽，而旗下還有科雷傲和Kadjar兩款SUV在售，可以說它對於SUV車型是真愛。

科雷繽搭載與賓士A CLASS同款動力

作為東風雷諾又一款重量級的中國產車型，科雷繽雷諾-日產-三菱聯盟的全新平臺CMF-B平臺打造，最大的亮點是搭載的TCe 270四缸1.3T渦輪增壓發動機。而這臺發動機是由雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒集團共同研發，目前在售的賓士A CLASS就搭載的這款發動機。

賬面資料上，科雷繽搭載的這款發動機經過雷諾調校後，最大輸出功率115kW，最大扭矩270N•m。在資料上超越賓士A180L，功率比A200L少5kW，但扭矩多了20N•m。

與之匹配的是來自格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，百公里加速8.7秒，在同級合資小型SUV中加速是最快的。而在實際體驗中，科雷繽的加速感覺確實是相當不錯的，尤其是在運動模式下。

科雷繽配置了MULTI-SENSE駕駛模式調節，三個模式下可以選擇儀表顯示、方向盤力度調節等，確實做到了跟其他小SUV很不一樣，有點小鋼炮的潛質。

在臨時搭建的小賽道上，科雷繽表現非常不錯，動力隨叫隨到，轉向力度適中而且指向性也非常不錯。懸掛的感覺也非常有韌性，在過彎時的表現很好。

而在公路駕駛時，科雷繽在隔音降噪方面也做得非常不錯，時速80km/h巡航時，車內非常的安靜。在堵車的時候，雙離合變速器沒有掉鏈子，幾乎沒有感受到頓挫感。如果剎車初段在調的更靈敏一些的話，科雷繽的駕駛感受就更好了。

為年輕消費者雷諾盡力了

從駕駛體驗來說，科雷繽確實做出了一款非常運動的小SUV。而從外觀來看，相比之前的Captur，中國產的科雷繽變化也是相當大，更加符合主流的審美了，雷諾的設計與標緻雪鐵龍有著很大的不同了。

科雷繽秉承雷諾“生命之花”設計語言，前大燈和尾燈迴旋鏢的造型遙相呼應，全LED燈組是加分項。整體造型更像一臺德國車，而不是法國車，超大尺寸的輪轂讓科雷繽看起來非常精神，雙色車身則是用來取悅追求個性的年輕消費者的。

在內飾上，科雷繽也在緊跟潮流，因此我們也看到了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏。或許是時間緊迫，總感覺9.3寸的中控大屏與整個內飾不那麼協調，也不夠精緻。而系統上，雖然也搭載了車聯網系統，但與主流的產品還有一些差距。

好在科雷繽在一些設計細節上能夠扳回一城，比如足夠多的USB介面，前後排各有兩個，還有設計了無線充電。車內還設計了8種模式的氛圍燈，打造車內浪漫的氛圍。

總的來說，科雷繽這款專為年輕消費者而來的小型SUV，確實是能夠符合年輕人的口味的。尤其是動力效能相當的突出，絕對是實力派選手。從11-15萬元的預售價來看，正式上市的價格或許會更低一些，相比與競品們接近13萬元的起售價來說，科雷繽的價效比是非常不錯的，很值得選擇。