近年來實體經濟的下滑，讓大家握緊了手中的錢袋子，車市上的競爭也越來越殘酷，在同級別的廝殺已經無法佔領更多的生存空間的時候，廠商採取了將產品降維進行競爭的辦法，當下最火兩款代表分別是虎八和科賽，分屬奇瑞和長安歐尚，兩款車型最大的特點就是不足9萬的起售價，十分親民，要知道這兩款車統統都是大塊頭。那麼兩款車的產品力怎麼樣，接下來就會為大家進行評述。

在外觀方面，科賽的風格進行了新的設計，車身方正平直，並大膽採用了六邊形的也在外圈由亮銀色飾條進行點綴的進氣格柵，雖然整體的投影尺寸不是很大，但格柵內部“星光點點”，讓整車看起來十分有特色。前車燈的風格，異常犀利，不過只有去購買更貴的車型才能體驗LED的照射效果。從側面看去，車身修長，方正，並採用了18寸的輪圈再輔以門板上的腰線，讓整車看起來穩重的同時多了一絲運動氣息。從後面看，車燈和護板以及下包圍將尾箱分成了數個區域，看起來十分協調。

而瑞虎8採用了“虎嘯”前臉，一眼看去十分霸氣，過去大家恨不得打死奇瑞的設計師，而今，不得不說奇瑞真是一日三變。雖然虎8的進氣格柵面積較大，但分佈在前槓端部下方的日行燈與車頭大燈組壓住了格柵四角，讓瑞虎8前臉看起來十分協調，視覺中心有所拉低。相較於COS1，虎8的側面線條十分流暢圓潤，讓車輛看起來敦實有力，安全感十足，同樣十八寸的輪圈，讓整車看起來穩中帶著一絲進取心。尾箱採用拉長燈源（帶狀）與尾箱的凹陷將整車的後部線條分佈得錯落有致，十分養眼。

在內飾方面，科賽的中控採用了對稱式設計，出彩的部分在於橫貫式的出風口，在長安的不少新車上採用的，在10寸可觸控中控屏上，集成了人工智慧，像一般的調節車內溫度，導航，聽音樂啥的統統可以通過對話交給車機系統完成，這個實用功能可以增加日常駕駛的安全性。雖然螢幕的功能較多，但實體按鍵依舊不可少，在體驗過程中按鍵的回彈力度不錯。

瑞虎8的內飾就顯得穩重了一些，都是成熟的設計，不會讓人看起很突兀，金屬拉絲的中控面板讓車輛多了一絲高階的氣息，虎八的觸控式螢幕幕尺寸比科賽大了0.25，車機系統支援CARLIFE和CARPLAY等功能，比HONDA強了不少，在按鍵方面虎八基本上以虛擬為主，在實際使用中容易發生誤觸的情況，不過顏值確實不低。兩車的檯面材質均是軟性的，非常不錯。

在車身尺寸方面，虎八基本上一敗塗地了，科賽以4830mm的長度，1868mm的寬度，1775mm的高度分別領先虎八130mm，8mm，29mm。在實際乘坐體驗上，兩車的座椅的承託性都不錯，虎八在功能上少了通風功能，而虎八的後排座椅要想前後移動，就必須要自己選裝。在座椅排布方面，除了5座車型，科賽還多出了2+2+2版本可選，同樣虎八的7座也是自己加錢裝的。

在日常使用配置上，喜歡駕駛時聽歌的朋友，科賽的poineer音響能讓你激情滿滿。奇瑞車型上的音響就差了不少，小廠件。實用配置上ACC，天窗，環影兩車都做得不錯。在安全性上，標配的8氣囊，雷達環影，讓大家用車時更加的放心。

在動力系統方面，COS1有兩種引擎1.5T和2.0T，自動車型分別匹配6AT和8AT，均為最新的藍鯨動力，虎八引擎是1.5T和1.6T渦輪機，自動車型分別匹配6MT以及7DCT變速箱。在同樣的1.5T排量下，科賽的馬力比虎8大了22P，2.0T的機型就更不用說了，愛信AT變速箱，絲滑的換擋體驗，讓你愛上駕駛。