目前汽車行業發展越來越快，一輛汽車普遍集成了非常多的電子元部件，可以說是電子和機械的高度集合產品。很多早期傳統的機械式配置，也逐漸更換成電子配置，不僅方便了車主的操作，同時大大提升了配置的含金量。而手剎這駐車時必須要用到的配置，也逐漸演變出電子手剎，並且大量普及。傳統的機械式手剎存在著拉不動，放不下的問題，在電子手剎上是完全不存在。但是電子手剎在方便人們操作的同時，也給很多人留下了幻想的空間。萬一車輛在行駛的過程中，如果不小心觸碰到了電子手剎是否會造成，車輛瞬間停止，車輪立刻抱死，進而造成難以想象的嚴重後果？

其實對於這種問題的思考顯然有些多餘，畢竟任何的電子配置，要裝配到車輛上，都必須經過嚴格的測試標準，以及各種場景之下的驗證。而汽車工程師早在我們普通人可能會想到了這個問題上，已經做出了合理的規避。

首先我們要明白電子手剎的工作原理。

為了節省電子手剎所佔用的空間，以及讓結構更加簡單實用，電子手剎系統是直接作用在傳統的剎車卡鉗上。這種做法的好處就在於節省了前半段車輛在制動時只需要靠傳統的液壓制動，在通過後半段由電控系統的電機輸出控制力，兩相配合之下，即可完成手剎的啟動。我們在啟動電子手剎時，通常都能聽到吱吱的電流聲，這個聲音就是電控系統電機啟動的聲音。

其次電機在什麼樣的情況下會啟動。

當駕駛者要啟動電子手剎，會像行車電腦傳送出指令當行車電腦獲取到指令之後，會根據當前車輛所處的狀態，進行一個自我判斷。比如說，目前車輛是否處於靜止狀態，目前檔位是否歸位等等。一旦行車電腦認為，目前車輛已經處於合適的停止狀態時，就會給電機下達明確的啟動指令，電機就可以開始工作，啟動電子手剎。

然而存在突發情況。

我們在日常用車當中，因為電子手剎大部分處在主副駕的中間位置，不可避免會出現一些不小心的誤接觸，所以才會出現，有司機朋友會擔心電子手剎一旦誤碰以後，是否會讓車輛的自動系統出現工作導致事故發生的情況。上述提到的電子手剎工作原理，已經避免了這一情況的出現，其次，車輛工程師也在設計電子手剎系統時，將這一情況考慮在內。大部分車型都會車輛動態設定成一個固定的數值，一旦車輛速度超過這個限定值時，出現電子手剎非常短時間的觸碰，行車電腦會預設該操作屬於無效操作，並不會給電機發出任何指令。

當然也有可能會出現另外一種情況，就是車輛出現的緊急情況確實需要通過電子手剎的配合讓車輛停下來。如果是這樣子的話，那電子手剎會不會也不工作呢？像上面提到的，汽車工程師在設計電子手剎系統時會考慮到很多的額外因素，當然這種比較有可能發生的，肯定也是做出了特別的安排。像在正常情況下，如果發生了不接觸，那肯定時間一般都會比較短。那麼如果出現車輛失控，需要通過電子手剎進行自動的話，此時只需要手指接觸，電子手剎開關的時間稍微長一些，給行車電腦更多確認的時間。行車電腦確定了車主此時操作確實有剎車需求時，就會啟動電子手剎工齡同時啟用ABS防抱死系統來配合，進行緊急制動。

當然，這隻能說是目前絕大部分車型，在關於電子手剎使用的過程中出現失誤，而提前做出的預設方案，也可能會有部分車型在出廠前，廠家對於車輛的設計，出於各種不同的因素，而選擇了不相同的處理方法，所以說也並不能非常絕對的說，就是按這種模式進行操作。不過萬變不離其宗，即便不同品牌對於電子手剎，出現失誤操作的，最終規避風險的方式不同，最終的結果依然是避免車輛發生極端情況，而出現不必要的事故傷亡。