眾所周知，現在的自主品牌相對比以前來說，可謂是進步飛快，為滿足當代年輕消費者的喜好，各大廠商更是對車輛外觀及其操控方面進行加強鞏固，致使各種風格的車型出現在國內車市。比如哈弗H6、哈弗F7x雖然都是SUV車型，但一個是城市型取向，一個則是轎跑型取向，甚至還產生了許多運動感超強的城市型SUV，好比這款發動機刻BMW、敢質保到"報廢"的中華V7，今年來便上市了一款黑色套件的運動款，意圖討得年輕使用者的歡心。

外觀上，中華V7採用了全黑的設計理念，整體看上去宛如一位"黑將軍"，周身散發著威嚴的氣息。它的前臉採用了點陣式進氣格柵，兩邊大燈組造型犀利，與中網融為一體，營造出大氣磅礴的氣勢。

再來到中華V7的側面，它的腰身看起來非常有肌肉感，側身線條剛勁有力，打造出厚實的身軀，輔以19英寸的輪轂彰顯出滿滿的動力。其次，再來看看它的車尾，中華V7的車尾非常有層次感，紅白相間的尾燈辨識度極強，其底部雙邊排氣管更是顯得動力澎湃激昂。

其次，中華V7作為中型SUV，它坐擁4702*1932*1753mm的長寬高，其軸距為2770mm，將它與中型SUV標杆的HIGHLANDER相比，HIGHLANDER的長寬高為4890*1925*1720mm，擁有2790mm的軸距。兩車相比，中華V7的車身比HIGHLANDER要短上許多，就實際乘坐空間來看，HIGHLANDER的腿部空間表現也較為突出。

然而，在頭部空間及橫向空間上，HIGHLANDER卻與僅12萬出頭的中華V7相差無幾。在儲物空間這一塊，中華V7不僅設定了豐富的儲物空間，使其在後備廂這塊表現更為出色，設計規整的後備廂本身就已具有強大的儲物能力，再配合能夠放倒的後排座椅，其載物能力得到進一步釋放。

與此同時，就內部配置來看，中華V7全系車均搭載的是真皮多功能方向盤，前方7英寸彩色行車電腦顯示螢幕解析度很高，往右邊看是10.4英寸的觸控液晶屏，其中包含了GPS導航系統、車載電話及語音識別系統，部分車型帶有車聯網裝置，進一步增添了其室內的科技感與娛樂性。

其次，中華V7搭載了溫度可分割槽控制的自動空調，並配備有PM2.5過濾裝置，高配車型更是搭載了空氣淨化器，進一步淨化車內空氣，提高空氣品質。此外，它還配備車身穩定、剎車輔助等安全配置，與同級車相比可以說是比較完善了。

再來看看動力這一塊，中華V7搭載的1.6T渦輪增壓發動機為合作伙伴BMW的王子發動機，其具有的最大功率為204Ps（150kW），最大扭矩為280牛米，發動機上甚至雕刻有"BMW"幾個異常顯眼的字母。其次，中華V7還搭載了1.8T渦輪增壓發動機，該發動機能夠爆發的最大功率為231Ps（170kW），峰值扭矩為300牛米，兩款發動機匹配的的同一款變速箱，為7擋雙離合變速箱。中華V7的動力儲備充足，動力基本隨給隨有，有明顯推背感。並且，它在加速這塊也比較可觀，其實測百里加速的時間僅僅只需要8.65秒。

在底盤這一塊，中華V7的底盤懸架為麥弗遜式+多連桿式獨立懸架組合，它的底盤採用了BMW調教技術，底盤紮實且富有韌性，在急轉彎時車身也不會過於傾斜。同時，它的底盤調教有非常好的過濾性，在路過顛簸地帶時，車身不會出現多餘的彈跳，增強了中華V7乘坐的舒適性。

說到這裡，我們就已經將中華V7全方位的了解了一遍，能看出它無論是在外形黑化運動感的設計、豐富的配置還是強勁的動力效能上，在同級車中都具有不錯的競爭力。而且，這款中華V7不只坐擁終身不限年限和公里的質保，可謂是直接質保到"報廢"，僅12萬出頭還顯得非常實在，即使是頂配也僅僅不到16萬，加之BMW技術加持，更是極大保證了它的發動機可靠性與耐用度，價效比算是同價位中的頂尖存在了。對此，你們看呢？