SUV車型不知是從何時開始，是越來越受到中國消費者的喜愛，發展至今也是成為了僅次於傳統家轎車型以外，第二大受國人歡迎的車型，並且佔比逐漸還在呈現著上漲的趨勢。也確實，相較於傳統轎車車型，SUV車型更大空間、更好的通過性，確實要更為符合現在的國情。而在中型SUV市場中，HIGHLANDER可以說是人人熟知的一款標杆車型，直至至今也是受到了眾多消費者的青睞。

然而現在的汽車市場早已不上當初遍地開花的時代，在資訊潮流的驅使之下，兩極分化開始變得越來越明顯。人人都會去關注賣的好的車型，相反賣的不好的車型，是很少有人關注。這也就導致了一些優質的車型而被消費者所忽略。韓系車現在在市場中可以說是很多車型都不啥吃香，導致其在中型SUV市場中有著一款被忽視的優質車型，這款車便是現代New SantaFe。

其實說起New SantaFe這款車，其歷史一點不比HIGHLANDER差。作為一款01年誕生的車型，至今也是有著近19年的歷史，並且這款車進入國內市場要比HIGHLANDER更早。早在04年這款車便以進口的方式進入中國市場，比07年進入國內市場的HIGHLANDER還要早了3年左右，在當時人們叫它聖達菲。06年聖達菲便由華泰進行了中國產化，憑藉著採用原廠生產線，品質十分有保障的特點，當時聖達菲在國內市場的口碑是非常的好。

只是在第一代聖達菲中國產的時候，第二代聖達菲也同時進行了進口銷售，由於中國產車型採用了聖達菲的命名，所以進口的第二代聖達菲便改名為了"New SantaFe"，並且一直延續至今。從第二代開始，New SantaFe的尺寸就與本田CR-V、豐田RAV4不是一個級別，開始往中型SUV的領域靠攏。發展至今，在上半年，現代New SantaFe也是帶來了第四代車型，現款官方售價為20.28-27.28萬，整體是有著諸多亮眼的表現。只是由於韓系車的落幕，這款車在國內市場的關注度不是太高，即使比HIGHLANDER的售價少了近4萬塊，在國內市場也是處於賣不動的邊緣（9月份銷量478臺）。

其實作為同樣定位中型SUV市場的車型，排除品牌因素，現代New SantaFe的實力是不弱於HIGHLANDER，甚至還有著更優的表現。尺寸上，19款現代New SantaFe擁有4930/1910/1720mm，軸距2865mm的車身引數，而HIGHLANDER的尺寸引數為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，相較之下尺寸上現代New SantaFe要略佔上風。實際表現方面，現代New SantaFe標準是6座設計，還有7座配置來供消費者選擇。而長達2865mm的軸距，則給現代New SantaFe帶來了優於HIGHLANDER的駕乘體驗。無論是第二排還是第三排空間都非常充裕。當第三排座椅放倒後，會有著一個591L容積的後備箱，如果還不夠的話，第二排座椅也同樣可以放倒。

動力方面，19款現代New SantaFe的表現足以堪稱為亮眼。該車和HIGHLANDER一樣，全系搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，從引數上來看，這款發動機擁有峰值馬力240Ps，峰值扭矩353N.m的動力輸出，相比於HIGHLANDER的動力輸出來說，現代New SantaFe要高了20Ps以及3牛米。從賬面資料來看，現代New SantaFe的動力要優於HIGHLANDER不少。

傳動方面，現代New SantaFe與之匹配的是8AT手自一體變速箱，並且該車使用的是92號汽油，燃油適配性肯定是要優於採用95號汽油的HIGHLANDER。底盤方面該車採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，高配也有采用適時四驅匹配多片離合器的配置。從三大件的比較來看，現代New SantaFe的配置要優於HIGHLANDER不少。

大致來看，相比於HIGHLANDER，現代New SantaFe在空間以及動力上是有著更加亮眼的表現，除此之外，在內飾配置上現代New SantaFe也要更加的全面以及更具現代化，再加之20.28-27.28萬的售價，顯得現代New SantaFe無論是實力，還是價效比都達到了非常優秀的水準，說其是一款精品合資也是一點不為過。只是由於知名度的原因以及韓系車在國內越來越不受待見，導致這款車與HIGHLANDER的市場表現相比，堪稱是天差地別，可謂是埋沒了一輛好車。