德系三雄BBA—BMW、賓士和奧迪，這三款車都屬於老牌高階品牌，它們都有著各自獨特的品牌精神。BMW—全域縱橫，自在遊走；賓士—與先行同行，領時代之先；奧迪—突破科技，啟迪未來，這是來自老牌德系車的沉穩自信，這些品牌從一開始就有著精準的定位，致力於服務高階消費群體，所以在七八十年代的時候，BBA是大老闆的象徵，普通人能擁有一輛夏利或者Alto就非常不錯了。

今時不同往日，許多家庭都開上了BBA，似乎BBA已經走到了尋常百姓的家庭之中，我想這主要有兩個原因，一是人們生活水平的普遍提高；二是品牌自身的改變，隨著豪華品牌的中國產化，它們都對中國市場妥協並研發一些特供款供中國消費者選擇。

過去BBA就好像是一道門檻，一般人都消費不起，隨著中國產之後合資品牌的資源調配，這道門檻在慢慢降低，我們來對比一下二三十萬左右的BBA，只比其他合資品牌貴不了多少，這是BBA為了迎合中國市場的誠意之舉，那麼我們不妨通過全新的奧迪Q3來看一下，BBA這些豪華品牌是如何吸引中國消費者的。

奧迪Q3在中國上市的6年時間裡，並沒有進行正真意義上的升級換代，只是推出一些小改款，無論外觀還是內飾，都保留著6年前的設計風格，再加上三大件完全是由Tiguan升級而來，以至於大家忍不住吐槽Ｑ３只是換殼版的Tiguan，而2019款全新Ｑ３卻大不相同，由內而外實現全新換代。

全新一代奧迪Q3的設計風格開始慢慢的偏向於旗艦大哥Q8，相比於上一代車型，車身整體線條更加飽滿，稜角分明，處處透露出一種運動感和視覺衝擊力，在這樣的基礎之上，又通過點陣式格柵上的金屬包圍增加了一絲精緻感，穩重之中又不乏豪華感。

燈廠奧迪，一說到奧迪就不得不提到大燈的設計，這代全新奧迪Q3的大燈設計的非常犀利炫酷，其中最有“殺氣”的就是像鯊魚鰓一樣的轉向燈，有一種霸氣側漏的感覺。

車身整體線條簡約凌厲，一點也沒有多餘的地方，飽滿度與流暢感也恰到好處。其中車身側面最搶眼的就是19寸旋轉槍灰色輪轂，不知道為什麼，我覺得單從外觀看一輛車，輪轂的大小以及設計風格很能代表一輛車，所以我對大輪轂毫無抵抗力。全新奧迪Q3配備的235/50/19的輪胎輪轂，使得整個車身表現的更加有張力。

車輛尾部全部用筆直的線條進行勾勒，再搭配上全LED尾燈，辨識度相當的高。尾燈設計凹凸有致，顯示效果非常細膩，沒有很粗糙的感覺，有一點必須提醒大家，如果晚上行車，前車是奧迪的話，一定要保持有效車距，不然你會發現奧迪尾燈光線強度刺的你睜不開眼。

2019款全新奧迪Q3科技感虛擬座艙

來到車內，首先映入眼簾的就是10.1英寸的全液晶儀表，顯示效果細膩，顯示內容十分豐富，科技感強，最最主要的是逼格高呀，其次就是和奧迪Q5L同款的平底方向盤，不得不說一下這個方向盤，皮質柔軟舒適，握感飽滿，舒適度相當的好。

新車配備8.8英寸的中控液晶顯示屏，雖然沒有Q5L和A4L人機互動的MMI系統，但是勝在顯示效果不錯，反應靈敏。而且這套系統也沒有安裝導航系統，但是有蘋果carplay以及百度carlife，在使用方面也比較便捷了。

中央扶手方面沒有什麼值得說的，唯一我想吐槽的就是檔把風格，竟然換掉上一代s-line風格的圓形檔把頭，不得不說現款和上一代相比醜多了。

這一代內飾另外一個大亮點就是為了營造運動的風格，全車座椅採用真皮和Alcantara翻毛皮混合面料，雖然整體感覺乘坐舒適度並沒有很大的提升，但是由於翻毛皮的摩擦力比較大，所以在支撐和包裹方面表現的非常不錯。不僅僅是座椅上包裹翻毛皮，全新Q3連門板扶手都沒有放過，在細節方面做的相當好。

動力方面

全新奧迪Q3採用1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，搭配七檔雙離合變速箱，再加上奧迪獨特的調教，讓全新Q3可以從容應付各種突發情況，懸掛調教方面更加的偏向舒適，對於行駛過程中車身震動的過濾處理的非常好，完全符合豪華SUV的標準。

但是變速箱方面還要吐槽一下，正常行駛過程中沒有什麼頓挫的感覺，只有在低速前行時，變速箱還是會出現頓挫抖動的感覺。

全新一代奧迪Q3相比於前代產品，完全是跨越性的進步，拋棄沉穩內斂的外觀和低調沉悶的內飾，選擇用激進大氣的外觀和科技豪華的內飾來滿足日益挑剔的中國消費者，但是不可否認，它成功了，消費者願意為它的改變買單。