中端品牌B級車，這是一個倍感壓力的市場，一方面，豪華品牌不斷下沉的價格，給了它們足夠大的市場壓力。另一方面，狂飆突進的SUV，也引發一些消費者的移情別戀。而在這樣一個不斷被蠶食的市場中，福斯Passat和本田Accord，卻頂住了壓力。在8月分別以22086輛與18747輛的強勢銷量獲得了級別銷量冠亞軍。它們各自有著怎樣特質？關於它們，我們應該如何挑選？今天，就由我為大家一探究竟。
外形設計
外形層面，橫貫家族化多邊進氣格柵設計，賦予了全新Passat一股福斯味道鮮明的“大氣”。整體線條橫平豎直，具備較為鮮明的大氣。整體風格應用了已在探歌、TAYRON等福斯集團全新車型上曝光的下沉式多邊形進氣格柵，LED照明燈組的點綴更賦予新車鮮明的時代觀感。車側與尾部，則延續著Passat車款一向的商務風與行政感。整體走向簡潔利落，一體橫貫式腰線與車尾處的金屬徽記，更為新車增添了幾分時尚精緻。尺寸層面的優勢，也塑造出新Passat足夠鮮明的大氣感，2933mm的車身長度更達到與凌志ES、福斯PHIDEON等標準中大型車旗鼓相當的程度。
外形設計的年輕化，可謂十代Accord相比前代最為明顯的變化。乍看起來，它已由一款四平八穩、大氣端莊的商務行政車型，變為一臺年輕活潑、講求運動的中級車。大號CIVIC的整體觀感，仍然會對部分消費者造成困擾；但本田對於這種度的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說精明。雖然車頂線條採用了轎跑化的溜背設計，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會對乘坐空間產生明顯擠佔。整體乘坐空間，Accord甚至是B級轎車中擁有相對優勢的那一個。
內飾風格
大體看上去，全新Passat的內飾還是一股熟悉的福斯味道。
三輻式方向盤、擋把，還有空調控制區，都是近幾年福斯廣泛使用的樣式。整體風格偏豪華，用料也比較實在。中控臺上層是軟質搪塑，下面是高光處理的塑料飾板，最下面是皮革包裹的淺色飾條，皮革上的縫線還是真的。再配合硬塑料層與皮革層接縫裡泛出的氛圍燈，整個內飾的層次感相當好，給人一種略微越級的豪華感。
Accord的內飾風格，則呈現出本田對於“運動向家用車”這件事的準確拿捏。
這款車的用料、工藝都堪稱細緻，按鍵旋鈕的手感也頗神似奧迪，有著click-click般的緊緻。混動車型上換用的旋鈕式換擋機構，也足夠闡發出相對普版Accord的有所不同，只是相對平鋪直敘、確實縱深的整體設計，相比“一貫高階”的福斯，總覺欠缺掉一些檔次感。
空間實用性
空間層面，全新Passat的座墊長度、座椅填充物厚實程度都相當優渥，從而提升了乘坐的舒適度。後排空調出風口和USB介面為乘客爭取到了不錯的福利，全系標配比例放倒的後排座椅為大件物品的裝運創造了足夠的條件。但車內體驗並不完美。後排地板中部較大幅度的凸起，讓第五位乘客很難找到舒適的坐姿。
空間層面，大號CIVIC的整體觀感，似乎會讓消費者對Accord車款的空間表現有一些惴惴不安；但本田對於度的拿捏卻足夠聰明、甚至可以說精明。雖然車頂線條採用了轎跑化的溜背設計，但溜背下落的位置和程度卻拿捏得足夠巧妙，不會對乘坐空間產生明顯擠佔。整體乘坐空間，Accord甚至是B級轎車中擁有相對優勢的那一個，後排中央雖也有些凸起，但相比Passat無疑剋制了許多。
動力水準
動力層面，作為推薦車款的330TSI車型搭載的卓效版EA888三代機型的確是一款在2.0T級別中，具備較高水準的發動機，雙噴射、雙迴圈等前沿技術均有上身。而車主處的口碑已在一定程度說明，曾經困擾EA888二代機型的積碳、機油異常減少等現象，也已獲得了一個相對不錯的解決。囿於雙離合變速箱的機械形式，它在慢速起步、城市擁堵狀態下都有一些慵懶，需要駕駛者一定程度的油門干預，但你很難感受到頓挫。而暢通的環路和高速公路則是它滿血復活的舞臺，動力響應有著傳統AT變速箱無法企及的迅捷和高效。
40.6%熱效率的內燃機、總功率高達184馬力的電動機，都直白地闡述著十代Accord這套混動系統的不俗水準。從本田這套I-MMD（中文直譯：智慧多模式驅動系統）的商品名中，我們可以直觀看出它的性格所在。
相比豐田那兩臺時刻聯結在一起的電動機，本田藉助更為簡單、直白的離合器，給予了發動機、電動機和混動系統更高的自由度，從而使它們都工作在各自最高效率區間之內。簡而言之，低、中速時它就是一臺純電驅動的增程式電動車；中、高速巡航區間，則由內燃機直接驅動。動力湧現足夠簡練直白。
操控駕駛
操控層面，全新MQB平臺的上身，賦予了新Passat一個不錯的操控基礎。懸掛頭段對於路面的細小振動能恰到好處地化解，應對較大路面坑洞時也有著歐系車所特有的厚重紮實，能夠讓駕駛者放心地把它開得很快。整體設定不偏不倚，足夠中性。
駕駛層面，Accord是一款具備足夠“運動感”的轎車，卻並非一輛真正意義的“運動車”。初上手時，你會感到它的身手相比前代和市面上絕大多數B級轎車，都會更敏捷那麼一些。標配的可變轉向比系統，也為這種敏捷提供了足夠充沛的基礎。但隨著與它愈加充分的接觸，你卻會發現Accord對於家用的體恤。簡單地說，運動是調料，舒適才是基調。足夠輕巧，足夠好開，這或許就是Accord車型關於駕駛的強調。
推薦車款
關於全新Passat，我們的推薦車款是市場指導價21.79萬元的“330TSI 精英版”。雖是2.0T低配車型，但胎壓監測、倒車雷達/影像、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、真皮方向盤、電加熱/調節真皮座椅、支援手機互聯的8英寸觸控大屏、全LED自動照明燈組、分割槽自動空調均有配齊，具備相當不錯價效比表現。
關於Accord混動，我們的推薦車款是官方指導價21.98萬元的銳·混動 2.0L 銳領版，作為混動車型的次低配，它不但具備主動剎車、自適應巡航、車道保持、交通標識物識別這樣周全的主動安全配備，同時天窗、無鑰匙進入/啟動、電動皮質座椅等配備，也足夠維持住一款B級轎車應有的體面。
總結
01：全新平臺、較高配置、強調擴張感的整體設計與具備跨級感的大尺寸，都構成了Passat熱銷的堅實支撐。
02：“完全不一樣”的動力響應，足夠新銳的產品特質，都夯實了Accord混動所受追捧。