還記得成都車展的全新AXELA嗎？作為萬事得旗下的換代車型，這款被稱作“顏王”的車型雖然一直叫好不叫座，但是不乏對其關注的消費者，因為萬事得的魂動紅太出色的，以至於就顏值的角度來說，AXELA沒有輸過誰？不乏小年輕對於AXELA擁有迷之自信。

這款車型的亮相確實讓人驚豔了，更出色的設計，相比老款擁有明顯的進步，但是當時給出的預售價確實讓廣大消費者吃了一驚，預售價13萬起步，相比老款貴了不少，以當下的購車環境來看，敢這樣定價的基本沒有，不過萬事得還是這樣定價了。果不其然，市場關於AXELA的罵聲不斷，各種關於AXELA的黑料也不斷被挖掘出來。

成都車展始終屬於車展，當時高達12.59萬——17.89萬的預售價始終只是預售價，實際的官方定價還是不曾出。在9月26日，萬事得終於給出最終的定價，官方指導報價11.59-16.89萬，並非成都車展的近13萬預售價，兩者之間的差距有1萬元的差距。

這種預售價與實際定價相隔這麼遠，在車圈中並不多見，有人說這是萬事得玩的一種營銷，先借著高定價造勢，隨後給出一個更低的售價，從潛意識中讓消費者認為AXELA便宜了，從而形成一定的落差，塑造出消費者得便宜的錯覺，其實這種猜測並不是完全沒有根據，但是筆者更覺得這是昂克賽一種讓步。

我們都知道，萬事得是一家極為高傲的車企，一直自予是豪華品牌，銷量連續一年多下滑都不待皺一下眉毛的，哪怕外面的價格戰打的昏天黑地，對於萬事得來說，我依然就是我，降價是不可能，這輩子都不可能，其管理層不乏對外高喊：我們不以銷量論英雄。所以在給出13萬的預售價，再給出11.59官方起售價，這是萬事得做過調整之後的改變，AXELA還是屈服了。

屈服背後的AXELA，是對自我價值的一種否定，萬事得崇尚的並不被消費者認可，甚至全球市場都開始越來越不待見萬事得，從萬事得全球市場的銷量就能看出這家車企現在的窘狀，中國市場的下滑更是嚴重，連續一年多的銷量下滑，讓高傲的萬事得都不得不重視，再加上全球其他市場的銷量下滑，萬事得屈服了。

此外，這一次換代的AXELA也並未看出萬事得多大的誠意，如果不是外觀的改變，在筆者眼中，這種換代與中途的小改款有什麼區別？甚至還不如，中途改款至少不會簡配，而全新的AXELA卻簡配了，廣大消費者吐槽最大的就是獨懸變板懸，這種獨懸變板懸的損招福斯Sagitar已經試驗過了，最後還不是乖乖改回來了，AXELA偏偏要嘗試一下。

有人說會說，AXELA這一次換代增配了，其實增配在現在這個寒冷的車市真沒什麼好說的，不只是AXELA在增配，各大車企都在增配，連COROLLA這種不愁賣的車型都玩起了增配，AXELA還有什麼臉說自己增配了？增配在廣大消費者眼中已經是見怪不怪的事。再說，增配不是賣點，是科技時代進步的必然產物。

未來AXELA還會做出何種調整筆者無法得知，但是從現在的起售價的下調證實了AXELA的讓步，相信隨著市場的變化，銷量的下滑，高傲的萬事得終會妥協於市場，否則下一個鈴木就是萬事得了。