隨著科技的發展，高科技物品也隨之滲透到我們生活的衣食住行。作為“行”的主戰力之一的汽車，自然也與時俱進。
現在的新車配置是越來越高，前幾年還只能在一些高階車型、高配車型，甚至豪華品牌車型才能見到的配置，現在即使是10萬元左右的入門級買菜車都能配上了。可以說，現在的新車不把這些配置配齊了，都不好意思推向市場，否則就是用來襯托友商的炮灰。
主動安全系統之所謂安全第一，當代汽車技術發展，安全始終是排在首要地位的。現在的新車，基本都會全系標配ESP等主動安全系統，甚至不少入門級車型都爭先恐後地加裝了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等更先進的主動安全系統了。
而回想一下上一代Accord，本田家的主動安全系統HONDA sensing還只能在頂配和次頂配車型才能看到，而現在剛在東京車展上釋出的本田A0級家轎全新一代FIT都裝上了。
泊車輔助系統在過去，區別新老司機最直接的辦法，就是泊車。可見，泊車對於大多數新手司機來說，都是個大難題。技術以人為本，科技改變生活，現在的新車基本都會全系標配駐車雷達、駐車影像等配置，大幅降低了泊車對新手的難度係數。
不僅是駐車雷達和駐車影像，甚至還有一大波10萬元左右的中國品牌車型生怕配置低了沒競爭力，中高配車型連360°全景影像都給你配上了。稍微貴一點的車型甚至直接配備了L2甚至更高級別、帶自動泊車功能的自動駕駛輔助系統。
智慧網聯絡統都說現在是個移動互聯時代，作為我們的移動工具，汽車自然也得互聯。這方面，不但國內品牌做的積極，甚至連豐田、本田這樣保守的日本品牌也在與時俱進。現在上市的新車，幾乎都全系標配中控液晶大屏，並自帶車載智慧網聯絡統。
除此之外，無論中外品牌，數值顯示雙屏聯動的全液晶儀表盤也越來越普及。當然，隨著中控面板功能操控由直觀的機械按鍵為主轉變為觸控為主，考慮到行車安全問題，現在新車也基本標配了多功能方向盤以及智慧語音控制。