路虎衛士變成了城市SUV？

全世界的硬派越野車加一起，其實主要就分為那麼2大類：低速攀爬類越野車，和高速穿越類越野車。低速攀爬類越野車，基本都是前後硬軸的設計。典型代表是JEEPWrangler、路虎衛士、賓士G、豐田LC70系列……一直以來這幾款車在越野迷心中的位置不需要我來描述，懂的自然懂！

他們方方正正，他們威武雄壯，他們力拔山河！雖說前後硬軸的設定賦予了他們很好的攀爬能力，但也正因如此，這一類車高速能力比較弱。舒適性比較糟糕一些。甚至還有伴隨“死亡抖動”這樣的先天缺陷……

但

是雖然有這樣那樣的缺點，卻從來無法阻止這些經典車型在男人心中的神聖地位！我一直覺得男人的內心住著一個越野的影子。而高速穿越類越野車比較常規。豐田PRADO（霸道）、酷路澤（陸地巡洋艦）、日產patrol、途達、三菱PajeroSPORT（勁暢）……

具有越野實力又有不錯的公路操控能力，方方面面都達到了一個極佳的平衡。所以小夥本人也正是鐵桿的高速穿越類越野車的粉絲。話雖如此，但小夥常年以來也都是低速攀爬越野車的超級簇擁。

說句實話，小夥曾分析過JEEPWrangler、路虎衛士、賓士G等越野車的底盤架構，而且沒有任何一款是達到消費者心中理想程度的。這些車的總體設計都存在這樣或者那樣的缺憾。

雖然事實如此，但他們畢竟能堅持自己多年來的硬派形象是太不容易了。但是這世界什麼都會變就是最大的不變。現在賓士G早已放棄前後硬軸，活生生從低速攀爬類演化成了高速穿越類，JEEPWrangler也玩起了小排量渦輪增壓發動機……

路虎衛士捲土重來，但可能徹底廢了！

然而，更噁心的事情是：在底盤架構方面比起賓士G都更合理更有獨特想法，常年以來受到特殊表彰的路虎衛士，現在在停產幾年之後，迎來了全新一代的接替車型。請注意，我使用的詞彙是——噁心！除了噁心之外，還有徹底的絕望！

因為全新一代路虎衛士，放棄了非承載獨立車架的結構，轉而採用和那些所謂的“城市SUV”一樣的全承載結構。自然的，前後硬軸也就沒了。堂堂一代越野經典，成了“家居性感小野貓”，可惜了！大英帝國的偉大越野傳奇車型！路虎衛士變成了城市SUV？

全世界的硬派越野車加一起，其實主要就分為那麼2大類：低速攀爬類越野車，和高速穿越類越野車。低速攀爬類越野車，基本都是前後硬軸的設計。典型代表是JEEPWrangler、路虎衛士、賓士G、豐田LC70系列……一直以來這幾款車在越野迷心中的位置不需要我來描述，懂的自然懂！

他們方方正正，他們威武雄壯，他們力拔山河！雖說前後硬軸的設定賦予了他們很好的攀爬能力，但也正因如此，這一類車高速能力比較弱。舒適性比較糟糕一些。甚至還有伴隨“死亡抖動”這樣的先天缺陷……

但是雖然有這樣那樣的缺點，卻從來無法阻止這些經典車型在男人心中的神聖地位！我一直覺得男人的內心住著一個越野的影子。而高速穿越類越野車比較常規。豐田PRADO（霸道）、酷路澤（陸地巡洋艦）、日產patrol、途達、三菱PajeroSPORT（勁暢）……

具有越野實力又有不錯的公路操控能力，方方面面都達到了一個極佳的平衡。

雖然事實如此，但他們畢竟能堅持自己多年來的硬派形象是太不容易了。但是這世界什麼都會變就是最大的不變。現在賓士G早已放棄前後硬軸，活生生從低速攀爬類演化成了高速穿越類，JEEPWrangler也玩起了小排量渦輪增壓發動機……

路虎衛士捲土重來，但可能徹底廢了！

然而，更噁心的事情是：在底盤架構方面比起賓士G都更合理更有獨特想法，常年以來受到特殊表彰的路虎衛士，現在在停產幾年之後，迎來了全新一代的接替車型。請注意，我使用的詞彙是——噁心！除了噁心之外，還有徹底的絕望！

因為全新一代路虎衛士，放棄了非承載獨立車架的結構，轉而採用和那些所謂的“城市SUV”一樣的全承載結構。自然的，前後硬軸也就沒了。堂堂一代越野經典，成了“家居性感小野貓”，可惜了！大英帝國的偉大越野傳奇車型！