哈弗H9的中期改款帶著3把鎖的光環喧囂上市，一部分車友卻小有失望，因為沒有柴油版。這部分柴油控又將目光轉向同平臺的炮皮卡，等到上市又是大跌眼鏡，柴油機只匹配商用手動版，與乘用版8AT無緣。

炮乘用

這到底是什麼原因，一時間有說國六匹配的，有說技術難度的等等，這裡稍作分析。

國六排放，以目前國內技術能力不成問題，國內主流皮卡車企都上了國六柴油版，柴油發動機供應商也推出國六版匹配皮卡、輕客/輕卡。長城自家風駿7也是最早上市國六的，就是4D20M，最大功率達115kW/4000rpm，峰值扭矩為345N·m/1400-2800rpm。採用了2000Bar電控高壓共軌系統、VGT可變截面增壓器、塑料可變渦流進氣歧管、整合化設計、電子節氣門、雙頂置組合式凸輪軸等技術。而炮的發動機調校更高一點，功率120kw，扭矩400nm。這些引數比上款H9柴油略弱，難道遇到技術問題？

至於技術難度，更是偽命題。早在幾年前，長城就已展示高功率版的國六柴油機4D20T，用兩級渦輪增壓，功率140kw，扭矩450nm。而且採用類似技術的π，功率也達120kw，扭矩375nm，裝車V80輕客，即將裝車D90。

4D20T高功率兩級增壓

既然技術、排放都不是障礙，那麼剩下的就是產品投放節奏及營銷方面的原因。柴油機給一般消費者的印象不如汽油機好，噪音、震動大，潛在維護費用高等，只有部分燒友是客觀理解柴油機的。對於長城，2020H9及炮首次上市，肯定希望萬無一失，利用最大化的產品匹配優勢爭得市場先機及口碑，這是首要任務。而且競品的國六柴油步伐緩慢，所以後期上柴油機是可以說的通的邏輯。

如果將H9的競品展寬一點，廣義上的競品，有BJ40/80、途達、Everest、五十鈴牧遊俠、RX8、D90、馭勝S350，除了合資的牧遊俠、途達、Everest，剩下的他們都在謀劃上8AT、國六柴油，但還在路上。筆者估計長城在H9/炮乘用經過半年到一年的產品成熟期，並根據競爭市場的變化，適時推出國六柴油的，因此柴油控先別失望，拭目以待。