奇瑞一直被認為是偏重工程師風格的技術流，從自研發動機、變速箱，到第一個宣佈為旗下車型發動機提供10年100萬公里質保，都彰顯了其產品硬實力。奇瑞目前最主力的車型就是瑞虎8，月均銷量8000-9000臺，9月銷量突破了1萬臺。

從尺寸來看，對於奇瑞，瑞虎8是幫助其突破中級SUV市場的核心車型，但瑞虎8的尺寸在中型SUV同級車中並不佔優。在空間不佔優的情況下，真正打動消費者的就是"奇瑞技術"，瑞虎8搭載的1.5T發動機，還有ACTECO 1.6T GDI系列全新發動機，以及8.88-15.59萬元的價格，都是助力銷量的核心賣點，也幫助奇瑞獲得不少美譽。

同為自主品牌的新寶駿，自4月正式釋出以來，開闢了自主品牌全新的發展道路，即智慧網聯。新寶駿全系車型無一例外標配智慧網聯絡統，7月上市的RM-5定位SUV+MPV跨界車，在顏值、空間尺寸和智慧配置上都毫不遜色瑞虎8；售價更低，區間為8.68萬-12.08萬元，可以說是"站在巨人的肩膀上"，從各項指標來看，銷量預計會更出色。

流暢車身線條、簡潔大氣的前臉設計、轎車比例姿態和SUV的運動感，以及更大的車身尺寸，使得RM-5的外觀更加出眾。

RM-5

RM-5

長軸距帶來了內部空間的靈活性，5/6/7座靈活乘坐佈局，滿足家庭出行與日常通勤的全場景用車。相比瑞虎8將5/7座標配、6座選配，要根據不同需求進行選裝的情況，新寶駿將6座版也作為標配車型，考慮的更為細心和官方標配也更貼心。而且配備了行業首創的親子座椅，可前後、左右移動，保證乘坐空間舒適度的同時還能拉近彼此的距離。5座跨界版為市場擴容製作，給五座市場增加一個跨界選擇，不再侷限於SUV，更可以當做一臺SUV+MPV來使用。

RM-5 5座版

智慧方面，新寶駿已與博世強強聯合， 成為目前博世全球最大的L2級自動駕駛輔助技術應用商。RM-5自動擋車型全部搭載博世自動駕駛技術，針對疲勞駕駛、不同限速公路切換、擁堵路段行車、雨天霧霾天等使用場景，匹配了14項領先技術，如ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智慧領航、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離預警、BCA彎道巡航輔助、TSW限速標識預警和TSA智慧限速輔助等功能一應俱全。

更貼心的是駕駛習慣也可雲端儲存，駕駛記憶可在任意新寶駿車輛間無縫切換，車機中的"iPhone"。資訊保安也無需擔憂，使用FBI級使用者資料安全保障體系，使用者資料用不洩露。

更值得一提的是行業首創的手機車聯網，無需喚醒的智慧語音系統，24小時線上、無需喚醒即可指令，以20倍於車機的算力，滿足車內所有指令需求，開關車窗、空調、音樂、導航等輕鬆實現，並且還可喚醒微信，並語音傳送訊息及定位。極速響應、智慧聽話。相比智慧方面，瑞虎8則稍顯遜色，其搭載的奇瑞雄獅網聯絡統，在開啟智慧語音功能後，還需對系統進行喚醒才能實現語音互動。最最最重點是新寶駿RM-5全程使用手機流量，無需為高昂的車機流量擔憂。而且還能跟隨手機軟體的升級，無限迭代升級車機系統。

RM-5

瑞虎8 的成功已經證明了自主品牌SUV在消費市場是佔有一席之地的。璞玉在前，相信全新推出的新寶駿RM-5，能夠憑藉其更具"智價比"、更高顏值、更大尺寸等優勢，獲得更多消費者的認可，成為自主品牌在中型SUV市場的代言人。