現在的豪華b級車型加長自身軸距已經成為了家常便飯，甚至有很多車型的後排乘坐空間都直逼中大型轎車，誇張一點講在後排半躺的都沒什麼問題，就連寶馬3系這類曾經能提供純粹駕駛樂趣的車型，如今也在家常自稱軸距的路上越走越遠。不可否認的是，這樣的做法好處是在銷量方面就能體現出來的，但如今對於不是那麼主流，講究操控和駕駛樂趣的消費者來說可供他們選擇的車型越來越少，好在凱迪拉克品牌並沒有遺忘這一部分的消費者，在之前推出家用為主的凱迪拉克CT5之後，又推出了一款面對年輕汽車消費者的豪華b級車型CT4。

在今年的11月17日2021款凱迪拉克CT4進行正式上市，新款車型繼續推出了一種動力共計兩款車型，它的售價區間依舊為23.97~25.97萬元，雖然新車剛剛到來，但是它在終端市場方面已經有了3萬元左右的價格下探幅度，入門級車型終端銷售價格為20.97萬元。

作為年代改款車型，20121款凱迪拉克CT4並沒有針對外觀造型進行太大幅度的調整，最大的變化在於車內配置方面。按照慣例，我們首先來了解一下它的外觀設計。凱迪拉克這套犀利的車頭設計手法用在入門級別的凱迪拉克CT4身上顯然是再合適，這款車型配備了家族式的盾形中網，並且內部使用黑色的蜂窩狀格柵，與鍍鉻飾條進行搭配之後表現出了很強的層次感。雖然凱迪拉克CT4的整體設計非常戰鬥，不過它的前包圍並沒有做到很低趴，在進入地庫或者上坡時不用擔心蹭到前包圍。這款車型在左右兩側依舊配備了凱迪拉克標誌性的獠牙式燈組，不過與凱迪拉克CT5不同，它的日間行車燈並沒有採用分體式的設計，看上去更為兇悍一些。

2021款凱迪拉克CT4推出的兩款配置在外觀層面方面沒有太大區別，高配版本車型提供包括前後運動包圍，側裙等，這樣的設計能進一步突出它的運動性，同時黑色為主的運動套件也與它自身的風格很搭。這款車型在底部配備有多輻式的運動化輪轂，啞光的色彩質感不錯，尺寸方面也沒有讓人感覺太過誇張，不過這款車型匹配的輪胎是馬牌的節能靜音系列，與它自身的定位並不符合，好在235/40 R18的尺寸輪胎可選擇的範圍還是比較廣的，消費者在購車之後可以配備一套更為運動的輪胎。在具體的身材表現方面，這款車型的長寬高分別為4760MM×1815MM×1421MM，軸距為2775MM。

凱迪拉克CT4的內飾設計可以看作是縮小版本的凱迪拉克CT5，不過它的設計風格會更加緊湊一些，而兩款車型在內飾的豪華感則是透過大面積的皮質材料來體現的。這款車型在配置方面自然是非常豐富，雖然價格不高但是它的高配版本車型絕對稱得上是豪華b級車，bose音響這類舒適體驗配置也沒有被減少，做工和用料方面很紮實。

2021款凱迪拉克CT4在動力方面依舊標配了2.0t發動機，最大輸出功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米，傳動系統方面標配的是8擋手自一體變速箱。這款車型的加速成績為7.09秒，百公里綜合油耗在6.73左右，2021款車型依舊採用了前置後驅的驅動方式，底盤懸架方面採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。

作為一款入門級別的豪華b級車型，凱迪拉克CT4在動力，空間，顏值等方面的表現是足夠令人滿意的，這款車型的售價水平也相對低廉，那麼你對於這樣一款比寶馬3系更靚的車型又有什麼別的想法呢？